Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
FIA reaguje na námitky jezdců a povoluje během soutěže použít další čtyři gumy navíc.
Po prvním dni seznamovacích jízd se Sébastien Ogier tvrdě vyjádřil k úmyslu soutěž ve Švédsku odjet. Namísto sněhu a ledu je totiž na tratích bláto. V některých místech zkoušky spíše připomínají Rally Wales.
Nikdo nemá s těmito podmínkami zkušenosti, a proto je velmi těžké předpovědět, jak rychle vypadají hřeby z pneumatik. Toto riziko už komentoval veřejně i Sébastien Ogier. I další jezdci už přiznali, že podmínky jsou dost ošidné.
FIA už ale konání soutěže odsouhlasila. Přes noc teplota klesá pod bod mrazu a od pátku dále by neměla vystoupat nad 0°C. Proto by podklad mohl do soutěže ještě zmrznout - pořadatelé dnes tratě upravovali (s technikou vyjeli na testy Vargåsen, Värmullåsen, Torsby a Fredriksberg) a také je polévali vodou. I tak se ale činovníci FIA rozhodli povolit 4 pneumatiky navíc.
Jezdci WRC tak mohou použít 28 místo 24 pneumatik na soutěž. Ostatní soutěžící pak 26 místo 22. Odpoledne také proběhlo ještě jedno jednání mezi týmy, jezdci, zástupci pneumatikářských společností a organizátory.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.