Volkswagen s Toyotou vedou letitý souboj o největšího výrobce osobních automobilů na světě. Od roku 2017 budou moci obě značky změnit svoje síly přímo na tratích MS v rally. Volkswagen již začal testovat před sezonou 2017, Toyota zatím ještě ne.
V roce 2017 otevře MS další kapitolu své historie - na trať vyjede třetí generace vozů WRC. Do šampionátu se také po dlouhých letech vrátí Toyota. Volkswagen již začal s vývojem nového auta, testovací mula již jezdí.
"Všichni se již těšíme na nová auta. Všechny práce na nich baví. Když se navíc vrátí Toyota, tak si to budou rozdávat čtyři z pěti největších značek přímo na tratích MS v automobilových soutěžích. To se ještě nikdy nestalo, proto je to pro všechny zúčastněné velkou motivací," těší se už na sezonu 2017 Jost Capito z týmu Volkswagen Motorsport.
Volkswagen si zatím uživá dominantního postavení, konkurence se ale snaží německému týmu již brzy vyrovnat. U Toyoty dostal úkol dostat značku na čelo Tommi Mäkinen, čtyřnásobný šampion MS v rally. Fin má podporu z japonského ústředí značky.
TMG se na projektu Toyoty bude podílet vývojem motoru. Mäkinen navíc dostal data, která TMG získalo během dosavadních testů Yarisu WRC. Tým Toyoty tedy nebude muset začít úplně od nuly.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.