Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ott Tänak připustil, že jeho budoucnost ve WRC zatím visí na vlásku. Estonec si však nemyslí, že by mohl udělat něco lépe, aby přesvědčil pozorovatele, že si zaslouží další sezonu ve WRC.
V dosavadní sezoně jezdce M-Sportu se střídají vrcholy a pády, ve výsledku mu patří až 10. příčka v šampionátu. Jeho nejlepším výsledkem v aktuální sezoně je třetí místo z Polska. Naposledy ve Španělsku minulý týden havaroval. V pátek, po šotolinové etapě, si držel třetí místo v hodnocení soutěže.
Do konce sezony už zbývá jen jedna rally ve Walesu, serveru 'wrc.com' jezdec prozradil, že stále čeká na to, co bude v přístím roce dělat: "O roce 2016 zatím nic nevím. Ještě nás stále čeká Rally Wales GB a tam musíme ze sebe vydat maximum. Pak se uvidí, jestli dostaneme místo i pro příští rok."
M-Sport zatím jezdeckou sezonu pro rok 2016 nekomentuje. Pokud neseženou Britové silného sponzora, pak by pro ně mohla být varianta pokračovat s Tänakem a Evansem. Pokud by Malcolm Wilson přece jen nějakého sponzora sehnal, pak by si mohl najmout zkušenější jezdce.
Ott Tänak se soustřeďuje na současnost, o budoucnosti nepřemýšlí. Estonec na svého kolegu ztrácí 18 bodů a už na 4 soutěžích v tomto roce nebodoval, přesto se nedomnívá, že by mohl udělat něco lépe, aby přesvědčil svého zaměstnavatele.
"Ať se stane cokoliv, víme, že jsme udělali to nejlepší. Náš vrchol je tam, kde je. To je naše místo v tuto chvíli," říká jezdec. Pro něho jde už o druhou sezonu u M-Sportu, v roce 2012 se mu moc nedařilo a tým jej na konci roku propustil. Rok 2013 a 2014 trávil sbíráním dalších zkušeností a letos dostal další šanci.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.