Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nehoda během tréninkových jízd zanechala na Norsko-Švédské posádce zřejmé následky - dnes odřekla start v Austrálii. Jeho místo v továrním týmu zaujímá mladík francouzské značky, Stéphane Lefebvre.
Poměrně těžká nehoda ze seznamovacích jízd má pro Madse Ostberga nepříjemnou dohru. Tréninkový vůz byl poměrně dost poškozen, Ostberg a Jonas Andersson zůstali sice nezraněni, ale startovat nebudou moci. V nemocnici lékaři odhalili u Madse pohmožděniny žeber, posádka se ale pokusila v tréninku pokračovat.
Jenže teď se prokázalo, že kvuli velkým bolestem není možné v soutěži pokračovat. Posádka to dne oficiálne oznámila.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.