Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kris Meeke si uvědomuje, že pouhé vítězství z Argentiny mu jeho místo továrního jezdce nezajistí. Tomu odpovídá i jeho motivace pro další soutěže. Severní Ir doufá, že do podzimu, kdy se bude rozhodovat o složení továrního týmu, předvede dostatečný počet dobrých výsledků.
Rozhodnutí by mělo padnout v září - tehdy by se měl šéf továrního týmu Citroën, Yves Matton, rozhodnout, kteří jezdci pojedou s DS 3 WRC příští rok. Jak Mads Ostberg tak Kris Meeke mají smlouvy platné jenom do konce této sezony.
Oba jezdci chtějí ve francouzském týmu setrvat. Především z Meekea by se mohl pro další sezonu vyvinout už opravdový kandidát na titul, tedy pokud se bude nadále zlepšovat. "Narozdíl od ostatních továrních jezdců jsem i přes mých 35 let stále relativní nováček," říká Kris Meeke.
"Mám smlouvu na rok a doufám, že budu i v sezoně 2016 sedět v DS 3 WRC. Myslím, že si se mnou tým promluví v září. Do té doby se budu snažit rozhodnutí ovlivnit svými výsledky," slibuje učeň Colina McRae. Ve srovnání s ostatními TOP jezdci mu sice chybí zkušenosti, jezdec je ale i tak pyšný na svoje výsledky.
Vítězství v Argentině nestačí, uvědomuje si jezdec
"Jari-Matti Latvala už jel v Argentině po osmé a už tam také vyhrál. My jsme tam byli teprve podruhé a od startu jsme byli minimálně stejně rychlí jako on. Také Andrease Mikkelsena jsme měli pod kontrolou. Také v Portugalsku to šlo dobře.
Analýza dat našich inženýrů ukázala, že jsme oba úvodní dny byly o 0,07 sekundy na kilometr pomalejší než pozdější vítěz Jari-Matti Latvala. On byl na trati sedmý, my jsme jeli o dvě místa před ním - zcela jasně jsme tedy neměli žádnou výhodu."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.