Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Ogier varuje své rivaly, že nehodlá slevit ve své snaze o zisk třetího titulu v řadě.
Sébastien Ogier si svým čtvrtým vítězstvím ze šesti závodů sezony vypracoval na čele tabulky již 66 bodový náskok. Nejblíže je mu Mads Ostberg, který má ale na svém kontě "jen" 67 bodů.
Francouz navíc vyhrál i extra body z Power Stage. V cíly soutěže, v přístavu v Alghero, pak slíbil, že nehodlá měnit svoji strategii - vyhrávat. "Dokud si nebudu jistý tím, že budu na konci roku mistrem světa, tak budu chtít získat maximum bodů z každé soutěže, protože jeden nikdy neví.
Je to sport, ve kterém se toho může hodně stát. Občas máte hodně smůly, ale momentálně jde všechno dobře. Není žádný důvod pro to, aby se něco měnilo." Jezdec Volkswagenu přiznává, že vítězství na středozemním ostrově je víc, než v co čekal.
"Čekal jsem, že čistěním tratě hodně ztratím. Myslel jsem, že z toho musím vytěžit maximum bodů, měl jsem v šampionátu dobrý náskok. Nakonec jsem na Sardinii ještě o hodně navýšil a odjíždím odsud s fantastickým vedením."
"Myslím, že jsme odjeli opravdu dobrou rally, možná ne perfektní, protože jsem udělal pár drobných chyb, ale nic speciálního. Museli jsme hodně přemýšlet, protože ve druhých průjezdech byly zkoušky občas hodně drsné. Klíčem k úspěchu v těchto podmínkách bylo netlačit tolik 'na pilu', ale udržet auto pohromadě."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.