Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Citroën při Rally Portugal, která se jede koncem května, nasadí přepracované auto. Auto by díky tomu mělo být jednodušeji řiditelné.
V Portugalsku se letos můžeme těšit na spoustu novinek. Uvidíme novou evoluci Fiesty RS WRC od M-Sportu, který ji v uplynulých týdnech pečlivě testoval ve Velké Británii, novou Škodu Fabia R5 a také Citroën nasadí přepracovanou verzi jejich DS3. Jak jsme vás již informovali, Citroën má pro letošní rok v plánu tři velké update pro svůj speciál. První je na voze už od první Rally Monte Carlo.
Tam jsme mohli obdivovat kromě řazení pádlem pod volantem také nové zadní křídlo. Nový vývojový stupeň se týká také aerodynamiky, tenktokrát ale v přední části auta. "Všechny nové části jsme během posledního testu nasadíli," říká šéf týmu, Yves Matton pro wrc.com. "Všechno fungovalo dobře. Na Monte Carlu jsme s křídlem udělali pokrok a druhý krok se týká přední části auta."
První vývojový stupeň auta představil Citroën už v Monte Carlu
Díky přepracované aerodynamice by mělo být auto dle inženýrů o něco stabilnější. Jet s DS3 na limitu totiž není prý vůbec snadné. "Možná je naše auto na typicky šotolinových rally o něco těžší na řízení. Proto je to pro naše jezdce těžší," pokračuje Matton. Vzhledem k tomu, že většina šotolinových rally je v kalendáři teprve v plánu, musí tým najít dobré nastavení novinek, aby byl konkurenceschopný už od začátku.
"Doufáme, že naše auto bude ve druhé polovině sezony snažší k řízení a naši jezdci tak v něj budou moci mít větší důvěru." V závěru sezony by mělo přijít ještě třetí vylepšení. Citroën tento týden testuje pneumatiky pro Michelin ve Španělsku.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.