Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Skvostné obsazení měla druhá soutěž GPD Rally Cupu 2015, která se na konci března jela na tatrováckém polygonu. Na startu se sešlo hned sedm mistrů či vicemistrů z rally, absolutně nejrychlejším na konci soutěžního dne byl Roman Odložilík a v dvoukolkách Martin Lichovník.
Foto Lukáš Staněk
Téměř tři desítky soutěžních jezdců i takzvaných „hobbíků“ se sešlo na startu druhého podniku letošního GPD Rally Cupu v Kopřivnici. Startovní listina byla tentokráte hodně pestrá díky rozmanitosti závodních vozidel i zajímavým jménům. Hned sedm přihlášených jezdců se může pyšnit přívlastkem mistr či vicemistr v rally. Zde jsou jejich krátké vizitky: Roman Odložilík – Mistr rallysprintů 2013, Martin Březík – Mistr třídy 3 ve sprintech 2014, Martin Lichovník – Mistr třídy 9 v MMČR 2014, Martin Vlček – vicemistr třídy 2 ve sprintech 2014, Jaroslav Pešl – vicemistr třídy 3 ve sprintech 2014 a do výčtu je třeba také zařadit Karla Vajíka - Mistra rallysprintu 2009, kterého dosáhl po boku Jaroslava Orsáka a Vladimíra Barvíka, jenž vybojoval post vicemistra v produkčních vozech v roce 2006. Do Kopřivnice přijeli také Jaroslav Podešva, Lukáš Čala, Karel Stehlík, Martin Trojek, Radim Vavřík nebo „šialený“ Pavel Ševčík, jenž vodil Subaru Impreza stylem ze smyku do smyku. Také dvoukolky měly bohaté zastoupení v startovním poli a skladba vozů byla různorodá. O příjemné zpestření se postaral svým startem Jaroslav Vančík, který na polygonu testoval vůz Citroen C2, a pokud by slušovický jezdec nejel v roli předjezdce, ale v startovním poli, jistě by stál na konci závodu na bedně absolutní klasifikace. Otestovat nový vůz před nadcházející sezonou využil Martin Lichovník, který opouští Hondu Civic a přesedá do Renaultu Clio z týmu Lubomíra Minaříka. Do závodu se přihlásil mimo jiné i polský jezdec Sebastian Puzoń s dalším Renaultem Clio. Dvoukolkami pokračujeme i hodnocení závodu – Martin Lichovník ukázal svůj cit pro rychlou jízdu a seznamování s novým vozem mu šlo na jedničku s hvězdičkou. Ve všech šesti jízdách byl nejrychlejší a s přehledem zvítězil, v absolutním pořadí dokonce dosáhl na 6. místo. „Chtěl bych jít jezdecky vzhůru, a proto jsem se rozhodl pro přestup do renaultu. Tým Lubomíra Minaříka mi nabídl dobré podmínky i spolehlivý vůz. V Kopřivnici jsem si jej osahával a jsem velmi spokojený. Letošní sezonu chci stejně jako vloni zaměřit na mezinárodní mistrovství,“ podělil se o dojmy ze seznamování Martin Lichovník. O druhé místo svedli vyrovnaný boj Honza Surovič (Škoda Fabia) a Sebastian Puzoń (Renault). Úvodní dvě jízdy vyšly lépe polskému jezdci, ve zbývající části závodu mocně stahoval ztrátu Surovič. Rozdíl v cíli byl necelých šest vteřin ve prospěch jezdce se škodovkou, nebo-li Honza Surovič si odvezl pohár za 2. místo a „Seb“ Puzoń obsadil místo třetí. Pětici nejrychlejších doplnili Roman Jurečka (Škoda Felicia) a Martin Kalakaj (Citroën). Velká pozornost patřila ovšem čtyřkolkám. O tom, že umí dobře číst noty i držet volant, přesvědčil Karel Vajík, jenž svižně proháněl Mitsubishi Lancer EVO X. Pokud byl Vajík s jízdami spokojený, pak naopak vrásky přibyly u pořadatele celé akce Silvestra Mikuláštíka. Jeho Imprezu WRC postihl technický problém již v první jízdě, čímž bylo po nadějích na dobrý výsledek. Všechny velmi bavil rozevlátou jízdou Pavel Ševčík (Subaru), který zvítězil i v nevypsané soutěži ve spotřebě pneumatik na závod. Na sezonu se pečlivě připravoval v Kopřivnici i Jaroslav Pešl (Mitsubishi) a nebýt penalizace za úspěšně trefený retardér, mohl obsadit absolutně čtvrté místo, tak z toho bylo místo sedmé. Další Jaroslav, tentokráte Podešva, se v úvodu závodu potrápil s tlumiči, ale pak se rozjel a i díky tomu, že nikde subaru „neočesával“, obsadil konečné 5. místo. Málo oblíbenou bramborovou příčku obsadil na polygonu Karel Stehlík (Mitsubishi). O stříbro v absolutní klasifikaci si to rozdali Martinové Vlček a Březík. Časové rozdíly mezi nimi byly minimální a jejich souboj se rovnal neotřepanému „každý chvilku tahá pilku“. Ve finiši nakonec podlehla nově sestavená posádka pro letošní sezonu Martin Vlček – Jindřiška Žáková (Škoda) Martinu Březíkovi (Mitsubishi). Absolutní prvenství získal a všech šest erzet zajel nejrychleji Roman Odložilík (Ford).
V minulém povídání GPD Rally Cupu 2015 jsme představili dvojici Tomáš Urban – Jan Dušek. Tentokráte jsme si vybrali zástupce usedajícího do vozu Mitsubishi Lancer EVO IX – Lukáše Čalu.
Foto Lukáš Staněk
Takže, Lukáši, co pro tebe znamená rally, respektive, jak ses k rally dostal?
„Už coby malého kluka mne auta velmi přitahovala a postupně se ze závodů stal velký koníček. A asi jako každý, i já jsem snil o tom jednou usednout do závodního auta a na chvíli se stát závodníkem. Proto ve chvíli, kdy se objevil zajímavý program představený Silvestrem Mikuláštíkem a jeho GPD závody, jsem neváhal a tento klukovský sen jsem si splnil a plním i nadále.“
Jak ty osobně hodnotíš závody pořádané Silvestrem Mikuláštíkem, ať už to byl loňský ročník GPD Rally Drive Championship či letošní GPD Rally Cup?
„Vůči tomuto projektu nemám jedinou výhradu. Jedná se o bezvadné závody, které jsou kvalitně zabezpečené. Tady si může každý schopný řidič po dohodě s Silvestrem vyzkoušet, co taková malá rally je a navíc se zde může porovnat s „velkými“ kluky, kteří pravidelně startují v rally. Tyto závody jsou hlavně o tom, že se zde jezdec naučí dobře ovládat auto a tyto poznatky pak může zúročit v běžném provozu při nepředvídaných událostech. Každému chtivému závodníkovi mohu vřele tyto závody doporučit.“
Lukáši, máš doma na poličce již několik pohárů z předchozích soutěží, jaký jim přikládáš význam?
„Každé ocenění, a tedy každý pohár z nějaké akce, člověka vždy velmi potěší. Já se považuji za amatéra v rally a tyto úspěchy mne vždy velmi povzbudí. Když se ráno probudím a podívám se na poličku s poháry, tak mám vždy hned lepší den.“
Ty jsi startoval skoro na všech závodech, která z tratí, kde jsi jel, se ti nejvíce zamlouvá?
„Co se týká tratí, tak jednoznačně vítězí polygon v Kopřivnici, kde jsme dnes závodili. Je to luxusní věc, která umožňuje rychlou jízdu a díky širším cestám i drobné jezdecké chybičky. Velmi se mi líbila také erzeta v Bravanticích a ve Vysokém Mýtě. Vše jsem si vždy pořádně užil.“
Nyní startuješ v GPD závodech, ale naskýtá se otázka, co dál. Uvažuješ například o rallysprintové sérii?
„S ohledem na mé pracovní vytížení a další časové zaneprázdnění neuvažuji o přestupu dál mezi velké kluky. Rád využívám právě závody GPD Rally Cupu, které jsou jednodenní, člověk si tady odpočine a bývá zde pohodová atmosféra. V uvozovkách nejde tady o nic, jen si přičuchnout k závodním autům a dobře se svézt. A to mi tady maximálně vyhovuje.“
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
