Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nečekané se stalo skutečností. Kevina Abbringa čeká ve Švédsku první závod s vozem WRC.
Dani Sordo spadl při tréninku z horského kola a zlomil si dvě žebra, proto musí vynechat Rally Sweden. Hyundai na nastalou situaci musel rychle zareagovat, a tak posadil pro Švédsko do auta s číslem 8 Haydena Paddona a jeho i20 WRC s číslem 20 převezme Kevin Abbring. Pro Holanďana jde přitom nejen o první start s WRC, ale poprvé pojede také ve Švédsku.
"Já i můj spolejezdec, Sebastian Marshall, to bereme jako součást učebního procesu a uděláme cokoliv, abychom týmu pomohli. Je to jako být vhozen do studené vody, ale mám rád tyto výzvy," řekl jezdec. Hyundai se na sněžnou rally připravoval v prosinci, test měl 4 dny - 2 dny pro oba jezdce (Neuvilla a Sorda).
Další dva dny se testovalo tento týden. Thierry Neuville a Hayden Paddon jezdili po půl dni, Kevin Abbring testoval jeden den (test se koná dnes). "Vloni bylo Švédsko těžkým testem pro náš mladý tým. Hodně jsme se toho tehdy naučili a teď to chceme využít v praxi," říká šéf týmu Michel Nandan.
Vloni Hyundai ve Švédsku trápilo chatrné zavěšení kol
Tým tedy bude nejvíce sázet na Neuvilla, jehož nejlepším výsledkem je 5. místo z roku 2013. Vloni zajel Belgičan dva druhé nejrychlejší časy. "Švédsko je jediná sněhová rally roku. Na tomto povrchu mám malé zkušenosti. Startoval jsem zde třikrát a i když to bylo obtížné, tak jsem se toho hodně naučil," říká Thierry Neuville.
"Ve svém čtvrtém startu chci zlepšit rychlost a sebedůvěru. Když nejezdíte za těchto podmínek od mala, tak se těžko hledá rytmus. Už jsem zde zajel některé zajímavé mezičasy a vloni jsem s Hyundai zajel dva třetí nejrychlejší časy [ve skutečnosti druhé]. Na nich chci stavět."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.