Nečekané se stalo skutečností. Kevina Abbringa čeká ve Švédsku první závod s vozem WRC.
Dani Sordo spadl při tréninku z horského kola a zlomil si dvě žebra, proto musí vynechat Rally Sweden. Hyundai na nastalou situaci musel rychle zareagovat, a tak posadil pro Švédsko do auta s číslem 8 Haydena Paddona a jeho i20 WRC s číslem 20 převezme Kevin Abbring. Pro Holanďana jde přitom nejen o první start s WRC, ale poprvé pojede také ve Švédsku.
"Já i můj spolejezdec, Sebastian Marshall, to bereme jako součást učebního procesu a uděláme cokoliv, abychom týmu pomohli. Je to jako být vhozen do studené vody, ale mám rád tyto výzvy," řekl jezdec. Hyundai se na sněžnou rally připravoval v prosinci, test měl 4 dny - 2 dny pro oba jezdce (Neuvilla a Sorda).
Další dva dny se testovalo tento týden. Thierry Neuville a Hayden Paddon jezdili po půl dni, Kevin Abbring testoval jeden den (test se koná dnes). "Vloni bylo Švédsko těžkým testem pro náš mladý tým. Hodně jsme se toho tehdy naučili a teď to chceme využít v praxi," říká šéf týmu Michel Nandan.
Vloni Hyundai ve Švédsku trápilo chatrné zavěšení kol
Tým tedy bude nejvíce sázet na Neuvilla, jehož nejlepším výsledkem je 5. místo z roku 2013. Vloni zajel Belgičan dva druhé nejrychlejší časy. "Švédsko je jediná sněhová rally roku. Na tomto povrchu mám malé zkušenosti. Startoval jsem zde třikrát a i když to bylo obtížné, tak jsem se toho hodně naučil," říká Thierry Neuville.
"Ve svém čtvrtém startu chci zlepšit rychlost a sebedůvěru. Když nejezdíte za těchto podmínek od mala, tak se těžko hledá rytmus. Už jsem zde zajel některé zajímavé mezičasy a vloni jsem s Hyundai zajel dva třetí nejrychlejší časy [ve skutečnosti druhé]. Na nich chci stavět."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.