Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Chardonnet, mladík z Francie, se na úvodním podniku WRC letošního roku, Rally Monte Carlo, přidal k dalším slavným krajanům stejného křestního jména - Ogierovi a Loebovi - a předvedl několik pěkných výsledků.
Úvodní soutěž roku spousta jezdců miluje, stejně tak jí ale spousta jezdců pro její nevypočitatelné podmínky moc ráda nemá. Od chyby v páté zatáčce první speciály se posádka Sébastien Chardonnet/Thibault de La Haye přiradila ke druhé skupině. Na podium samozřejmě nemohli ani pomýšlet, ale mezi zbytkem pole předváděli pěkné výkony.
Co se Monte Carla týče, tak je tato soutěž z hlediska mediálního ohlasu tím nejlepším, co WRC může nabídnout. Pro některé může být dobrým odrazovým můstkem a pro jiné dobrou příležitostí na sebe upozornit. I přesto, že mladík Chardonnet udělal během soutěže dvě větší chyby, tak dle nás svoji příležitost ukázat se využil poměrně pěkně.
Vloni v rámci Rally de France jsme mohli vidět posádku Chardonnet/De La Haye za volantem Citroënu DS3 R5
U Citroënu, za který jezdil v roce 2014, jeho výkony bedlivě sledují. Všem bylo jasné, že se nebude moci měřit s Loebem ani Ogierem. Francouzský výrobce nechal v minulosti odejít Ogiera k Volkswagenu. Na nástup Seba III. si ještě nějaký čas asi počkáme.
Nicméně Didier Clément, který býval dříve inženýrem Sébastiena Loeba a který je teď hlavním inženýrem vozu DS3 WRC, nešetří chválou na tohoto mladíka. Dle něj je lepší udělat raději několik chyb než sice zůstat na čtyřech kolech, ale nikam se neposunout. Každopádně posádka teď hledá nějakého sponzora, který by ji pomohl postavit na nohy program čítající 8-10 evropských podniků.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
