Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Chardonnet, mladík z Francie, se na úvodním podniku WRC letošního roku, Rally Monte Carlo, přidal k dalším slavným krajanům stejného křestního jména - Ogierovi a Loebovi - a předvedl několik pěkných výsledků.
Úvodní soutěž roku spousta jezdců miluje, stejně tak jí ale spousta jezdců pro její nevypočitatelné podmínky moc ráda nemá. Od chyby v páté zatáčce první speciály se posádka Sébastien Chardonnet/Thibault de La Haye přiradila ke druhé skupině. Na podium samozřejmě nemohli ani pomýšlet, ale mezi zbytkem pole předváděli pěkné výkony.
Co se Monte Carla týče, tak je tato soutěž z hlediska mediálního ohlasu tím nejlepším, co WRC může nabídnout. Pro některé může být dobrým odrazovým můstkem a pro jiné dobrou příležitostí na sebe upozornit. I přesto, že mladík Chardonnet udělal během soutěže dvě větší chyby, tak dle nás svoji příležitost ukázat se využil poměrně pěkně.
Vloni v rámci Rally de France jsme mohli vidět posádku Chardonnet/De La Haye za volantem Citroënu DS3 R5
U Citroënu, za který jezdil v roce 2014, jeho výkony bedlivě sledují. Všem bylo jasné, že se nebude moci měřit s Loebem ani Ogierem. Francouzský výrobce nechal v minulosti odejít Ogiera k Volkswagenu. Na nástup Seba III. si ještě nějaký čas asi počkáme.
Nicméně Didier Clément, který býval dříve inženýrem Sébastiena Loeba a který je teď hlavním inženýrem vozu DS3 WRC, nešetří chválou na tohoto mladíka. Dle něj je lepší udělat raději několik chyb než sice zůstat na čtyřech kolech, ale nikam se neposunout. Každopádně posádka teď hledá nějakého sponzora, který by ji pomohl postavit na nohy program čítající 8-10 evropských podniků.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
