Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Rosanna Tennant z motoristického pořadu Pole Position dostala možnost podívat se do továrny M-Sportu, kde vznikají vozy Ford Fiesta RS WRC pro světový šampionát. Tennant dostane možnost prohlédnout si jednotlivé fáze stavby vozu.
Hlavní sídlo M-Sportu při pohledu z vnějšku vypadá jako krásný vesnický dům - zajímavostí je, že tým místnosti v domě využívá jako konferenční sály pro svá jednání. V jedné z místnost jsou také vystaveny trofeje, které britský tým získal. Před tím, než Malcolm Wilson dům koupil, sídlila v něm psychiatrická léčebna.
Vozy však samozřejmě vznikají v nové části, která na rodinný dům navazuje. V dílně je velká spousta soutěžních vozů stejně jako několik Bentley Continental GT3, které M-Sport nově pro vytvrvalostní závody na okruzích též staví. Vedle sebe zde jsou GT vozy, WRC, R5 atd. Tyto auta jsou už ale hotova, na to, jak vůz vzniká, se tedy musíme podívat jinam...
Stavba WRC začíná maximálním odlehčením šasi sériového auta ve svařovně, do kterého se poté přidá ochranná klec a upraví (vyztuží) se místa, kde je uchyceno zavěšení. Karoserie jde poté do lakovny a odtud se opět vrací na dílnu. To je, pokud se týká vnějšku auta, vše. Co vše je však potřeba připravit pro "vnitřek"?
Po cestě do motorárny jsou k vidění Bentley GT3. M-Sport dostává blok motoru, další práce už však provádí sám - konkrétně tedy roboti. Výroba probíhá ve dvou fázích, první trvá 8 hodin, druhá 5 hodin.
Blok motoru je následně pořádně vyčištěn, až poté se do něj začínají přidávat jeho součásti. Každý motor je vyroben jedním mechanikem, který je za něj odpovědný. Motor po zkompletování jde na dynamo, kde se vyzkouší, jestli dává správný výkon a dobře funguje, následně je připraven pro použití.
Prohlídka pokračuje v oddělení převodovek. Mechanik popisuje, jak putuje výkon z motoru přes převodovku a diferenciál až na kola. Převodovka má 6 stupňů a zpátečku, diferenciály se používají jiné pro šotolinu a jiné pro asfalt.
V další části továrny vidíme menší dílnu, kde se připravují menší součástky, jako třeba řadící páka nebo hnací hřídel s brzdovými disky. Na cestě továrnou se dostáváme do oddělení hydrauliky, kde se testuje, jestli správně fungují tlumiče. Odtud už putují přímo na soutěžní vůz. Následuje ukázka turba.
Zajímavostí je, že turbem projde 70 litrů vzduchu za jednu vteřinu! Turbína se roztočí až na neuvěřitelných 155 000 otáček za minutu [rpm]! Další skvělou věcí je, že i když jezdec Fordu Fiesta RS WRC nemá nohu na plynu, tak řídící jednotka do motoru nepřestává posílat palivo, které po spálení roztáčí turbo, které je tudíž neustále připraveno, až jej jezdec bude opět potřebovat [eliminuje se tak prodleva turba známá ze starších turbodieselových motorů].
Každé turbo je repasováno po dvou odjetých soutěžích - zhruba po 1000 kilometrech, u testovacích vozů vydrží i 2000 km. Poslední zastávkou je oddělení elektroniky. Celá elektronika, na videu vozu R5, je rozložena na panelu, kde probíhá test její funkčnosti.
Tip: Na to, jak vzniká vůz WRC, jste se mohli podívat již v tomto článku, tehdy bylo možné nahlédnout do dílen Prodrivu a na stavbu vozu Mini John Cooper Works WRC.
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
