Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Juho Hänninen v roce 2012 vyhrál mistrovství Evropy, předchůdce dnešního ERC. Je tedy de facto předchůdcem Esapekka Lappiho "na trůnu" šampiona. Juhu letošní výkony svého krajana Esapekky nadchly.
Díky třem vítězstvím si zajistil Esapekka Lappi letošní titul mistra Evropy. 23 letý jezdec tak prodloužil úspěšnou sérii týmu Škoda Motorsport na tři roky. Před ním vyhrál titul s Fabii S2000 v roce 2013 "v Evropě" Jan Kopecký a před ním v roce 2012 Juho Hänninen.
A také nic míň než titul Juho Hänninen od svého mladšího krajana ani nečekal: "Poté, co jsem v roce 2012 vyhrál titul já a vloni Jan, byla letos řada na něm. Zvládl to dobře. Škoda opět ukázala, jak dobrým týmem je. Esapekka je zde dobrým učněm."
Přímý postup do WRC ihned po zisku titulu by však dle Juhy přišel až moc brzy: "Ještě je dost mladý a musí sbírat zkušenosti. Ale nevidím žádný důvod, proč by jednoho neměl vstoupit do WRC." O možnostech vstupu Esapekky do WRC jsme psali v tomto článku.
Juho v roce 2012 na cestě za titulem mistra Evropy s tovární Škodou Fabia S2000
To Juhovi jeho letošní částečná sezona u továrního týmu Hyundai vůbec nevyšla a je otázkou, co s ním v budoucnosti bude? Fin musí doufat v jakoukoliv nabídku od Hyundai, pokud by to nevyšlo, tak by určitě byly možné starty s Fordem, avšak ty by si musel platit.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
