Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V domácím závodu Daniho Sorda ve Španělsku by chtěl jezdec využít výhody v podobě pozdější startovní pozice v páteční šotolinové etapě. Tím by se mohl před asfaltovou části soutěže dostat do dobré pozice.
Soutěže ve Španělsku začíná dnes večer diváckou speciálkou v Barceloně. V pátek čeká na posádky 6 měřených testů na šotolině, v sobotu a neděli pak 10 testů na asfaltu. Vrcholem soutěže je 50 kilometrů dlouhá rychlostní zkouška, která se jede v sobotu hned dvakrát.
Soutěž ve Španělsku představuje zcela specifickou výzvu pro jezdce i týmy, protože v pátek večer musí prakticky přestavět vozy (více o tom, co všechno je třeba na autech změnit, čtěte zde). Tovární tým Hyundai měl v plánu před soutěží důkladnou přípravu: nejprve se konal krátký asfaltový test pro Daniho Sorda, poté se posádky připravovaly na asfaltu.
Vloni ve Španělsku Dani zlomil zavěšení a musel odstoupit
Narozdíl od Francie a Německa je asfaltový povrch ve Španělsku velmi rovný. Tratě se podobají spíše závodnímu okruhu. "První den se jede na šotolině a to budu mít díky mé pozici v tabulce MS dobrou pozici. Už bychom měli mít docela čistou trať. To by nám s ohledem na konečný výsledek mohlo pomoci," odhaduje Dani Sordo.
Co říká Dani na změnu povrchů v rámci soutěže? "Je jednoduché přivyknout si na změnu povrchu, když přecházíte ze šotoliny na asfalt. Na šotolině máte malou přilnavost, na asfaltu velkou. Kdyby to bylo opačně, bylo by to horší."
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
