Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V domácím závodu Daniho Sorda ve Španělsku by chtěl jezdec využít výhody v podobě pozdější startovní pozice v páteční šotolinové etapě. Tím by se mohl před asfaltovou části soutěže dostat do dobré pozice.
Soutěže ve Španělsku začíná dnes večer diváckou speciálkou v Barceloně. V pátek čeká na posádky 6 měřených testů na šotolině, v sobotu a neděli pak 10 testů na asfaltu. Vrcholem soutěže je 50 kilometrů dlouhá rychlostní zkouška, která se jede v sobotu hned dvakrát.
Soutěž ve Španělsku představuje zcela specifickou výzvu pro jezdce i týmy, protože v pátek večer musí prakticky přestavět vozy (více o tom, co všechno je třeba na autech změnit, čtěte zde). Tovární tým Hyundai měl v plánu před soutěží důkladnou přípravu: nejprve se konal krátký asfaltový test pro Daniho Sorda, poté se posádky připravovaly na asfaltu.
Vloni ve Španělsku Dani zlomil zavěšení a musel odstoupit
Narozdíl od Francie a Německa je asfaltový povrch ve Španělsku velmi rovný. Tratě se podobají spíše závodnímu okruhu. "První den se jede na šotolině a to budu mít díky mé pozici v tabulce MS dobrou pozici. Už bychom měli mít docela čistou trať. To by nám s ohledem na konečný výsledek mohlo pomoci," odhaduje Dani Sordo.
Co říká Dani na změnu povrchů v rámci soutěže? "Je jednoduché přivyknout si na změnu povrchu, když přecházíte ze šotoliny na asfalt. Na šotolině máte malou přilnavost, na asfaltu velkou. Kdyby to bylo opačně, bylo by to horší."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
