Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dle Andrease Mikkelsena návrat jeho dřívějšího spolujezdce, Ola Floene, v průběhu sezony do horkého sedadla stál za sérií podiových umístěních, která vyjel v posledních závodech.
Druhé místo z Francie bylo pro Mikkelsena již pátým podiovým umístěním v tomto roce. S Ola Floenem, který se vrátil při červnové Italské rally, získal čtyři z těchto pěti podií. Ola Floene býval navigátorem Mikkelsena od jeho začátků v rally (2006) a úspěšná spolupráce trvala až do sezony 2013.
Pro premiérový rok u VW Mikkelsen nahradil Floeneho Mikko Markkulou. Letos se s tímto Finem rozešel z důvodu "osobních odlišností". "Ola a já se známe opravdu dobře, známe naše silné a slabé stránky, navzájem se podporujeme a motivujeme. Spolupracujeme dobře jako tým - a přesně takto by měl vztah jezdce a spolujezdce vypadat.
Není to tak, že by Ola přišel s něčím úplně novým. Prostě se jen vrátil a odvedl opravdu dobrou práci. Nikdy bych nebyl schopen zajel tyto výsledky, to je jisté. Je mi ctí mít ho v autě." Mikkelsen má blízko k tomu, aby skončil třetí v tabulce jezdců, před Hirvonenem má náskok 50 bodů.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.