Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po šesti letech mimo motorsport je Gigi Galli, jeden z divácky nejatraktivnějších jezdců, připraven se vrátit.
Bývalý tovární jezdec Mitsubishi byl najat jako konzultant Franciacorta rallycross circuit, ten pomáhal vytvářet a při té příležitosti jezdil s Mini John Cooper Works WRC. Po dlouhé odmlce od rallysportu, potažmo celého motorsportu, se nechal slyšet, že v něm tento zážitek vzbudil touhu po návratu.
Kariéra Gigiho Galliho byla ukončena po nehodě v Německu 2008, kde se svým Fordem Focus RS WRC týmu Stobart vyletěl do lesa a zlomil si nohu, kterou mu museli lékaři sešroubovat. Jezdec poté skončil s motorsportem, aby se mohl věnovat svému vlastnímu podnikání - prodeji průmyslových olejů.
"Záměrně jsem se držel dál od rallysportu a motorsportu. Na jednu stranu mě to hodně bolí, být v nejvyšším patře rallysportu a vědět, že už se to nebude opakovat. Na stranu druhou, stal jsem se otcem a moje priority se obecně změnily. Ale nedávno jsem pocítil touhu vrátit se. A pak, když mi můj bývalý inženýr a můj přítel, který provozuje Franciacorta circuit zavolal a požádal o pomoc, nemohl jsem odmítnout."
Po odchodu továrního Mitsubishi jezdil Galli střídavě s Xsarou a 307, posléze měl absolvovat kompletní sezonu s Focusem
V důsledku telefonátu se Galli vrátil do soutěžního vozu po více než pěti letech: "Možná, že jsem to neměl dělat, protože teď cítím vášeň! Takže pokud by se mi teď naskytla příležitost jet, příjmu ji. Musím akceptovat věci takové, jaké jsou - teď mě auta opět začala bavit. Nemyslím tím, že budu hledat místo. Mám dost jiných věcí. Ale kdyby se naskytla příležitost, no uvidíme..."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
