Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Estonec Ott Tänak připisuje svoji včerejší nehodu pozdnímu přečtení rozpisu. Nehoda se stala na nechvalně známém místě, Jari-Matti Latvala by mohl vyprávět...
Jezdec Fordu Fiesta RS WRC byl v době nehody na fantastickém třetím místě, pouhých 11 vteřin za vedoucím Ogierem. Pak ale přišla zkouška Malhao a přesně ve stejném místě jako Jari-Matti Latvala v roce 2009 havaroval letos Ott Tänak. Tentokrát se naštěstí Ford nekutálel 200 metrů dolů ze srázu jako tehdy.
Před místem nehody je dlouhá rovinka, která ústí do pravé zatáčky přes horizont, v tomto místě se trať utahuje a následuje levá zatáčka kolem skály po levé ruce: "V podstatě je to docela ošidné místo, ale většina jezdců si na něj dává pozor od nehody Jariho-Mattiho. Myslím, že jsem rozpis dostal přečtený o trošku později, než by bylo třeba.
Pak už jsem nemohl zpomalit. Trefili jsme skálu a šli asi třikrát nebo čtyřikrát přes střechu. Poškození auta bylo velké, a tak už jsme v neděli nemohli pokračovat." Latvala se v roce 2009 přetočil přes střechu zhruba 12 krát. "Jasně že jsme zklamaní, vedli jsme si dobře. Až do té nehody to pro nás byla dobrá soutěž.
Podle plánu čeká Tänaka start s WRC ještě na Sardinii, zde v roce 2012 na tomto ostrově
Chtěli jsme ukázat naši rychlost, takže není dobré končit takto. V autě jsem měl dobrý pocit. Je třeba si ale uvědomit, že tohle je moje teprve třetí soutěž s Raigo [Mölderem], takže se musíme ještě sžít. Celkově si myslím, že rychlost byla dobrá. Takže dalším krokem je udržet si rychlost, ale dovést auto až do cíle bez chyby. To je plán." V Argentině pojede Ott s Fiestou R5.
Video z hrozivě vypadající portugalské nehody Latvaly z roku 2009:
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.