Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V dnešním shakedownu zajel nejrychlejší čas Jari-Matti Latvala s továrním Volkswagenem Polo R WRC. Za ním byl Henning Solberg s privátní Fiestou RS WRC.
Zítra čeká na posádky slavnostní start v Estorilu a úvodní speciálka v Lisabonu, proto byl shakedown na plánu již dnes. Po deštích, které komplikovaly seznamovací jízdy na čtvrtou soutěž MS se dnes počasí umoudřilo a jelo se za slunečného počasí.
Nejrychleji zvládl 3,67 km dlouhou trať Jari-Matti Latvala s Polem R WRC. Příjemným překvapením byl výkon Henninga Solberga, který jede se soukromou Fiestou RS WRC na pneumatikách Pirelli. Nor ztratil sice 0,8 s, avšak i tento výkon stačil na suverénní druhé místo. Henning jel v posledních dvou letech s WRC pouze na sněhu ve Švédsku, na šotolině byl jeho výkon tudíž o to překvapivější.
Třetí místo získal Sébastien Ogier s druhým továrním Polem R WRC, za ním byl Dani Sordo s Hyundai i20 WRC, který jede se třetím vozem Hyundai v barvách N týmu. Zatímco většina jezdců vsadila na měkkou směs, Mikko Hirvonen se rozhodl jezdit na tvrdé. Fin obsadil páté místo před dvojicí továrních Hyudani s Hänninenem a Neuvillem za volanty vozů.
Výsledky shakedownu:
1. Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC, 3:05.22. Henning Solberg, Ford Fiesta RS WRC, 3:06.03. Sébastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC, 3:07.14. Dani Sordo, Hyundai i20 WRC, 3:07.85. Mikko Hirvonen, Ford Fiesta RS WRC, 3:08.36. Juho Hänninen, Hyundai i20 WRC, 3:08.47. Thierry Neuville, Hyundai i20 WRC, 3:08.58. Robert Kubica, Ford Fiesta RS WRC, 3:10.29. Mads Østberg, Citroën DS3 WRC, 3:10.310. Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC, 3:10.511. Ott Tänak, Ford Fiesta RS WRC, 3:10.812. Kris Meeke, Citroën DS3 WRC, 3:10.813. Khalid Al Qassimi, Citroën DS3 WRC, 3:13.314. Elfyn Evans, Ford Fiesta RS WRC, 3:16.315. Martin Prokop, Ford Fiesta RS WRC, 3:18.1
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.