Pontus Tidemand se toho během jeho domácí rally hodně naučil o nastavení vozu specifikace World Rally Car.
Pouze v jednom z aut specifikace WRC seděl na Švédské Rally za volantem domácí borec. Tím byl úřadující šampion JWRC Pontus Tidemand, který se na start postavil na volantem speciálu Ford Fiesta RS WRC, ten mu připravoval britský M-Sport. 23letý jezdec si ale během soutěže musel rychle zvyknout na specifika vozu WRC, což bylo vidět i na tom, že za časy nejrychlejších kolegů zaostával, v cíli mu ale patřila osmá příčka a získal tak tři body.
"Byla to složitá rally za opravdu těžkých podmínek, ale jsem rád, že teď stojím v cíli," říká Pontus Tidemand. Jen připomeňme, že na severu Evropy panovala obleva a sníh na tratích RZ se tak rychle měnil spíš v šotolinu. "Chvíli to trvalo, než jsem se za těchto podmínek začal cítit dobře, jsou totiž úplně jiné než vše, co jsem doposud zažil."
Ze startu s vozem WRC si toho ale odnáší spoustu pozitivního: "Hodně jsme se toho naučili a zkoušeli jsme hodně rozdílných věcí na autě a při jízdě. Byla to zábava vidět všechny ty švédské vlajky na kraji cest. Doufám, že jsme je nezklamali."
Jak byl s výkonem Pontuse spokojen šéf M-Sportu, Malcolm Wilson? "Pro Pontuse to byl velký proces učení se. Zkraje rally neměl to nejlepší nastavení, hodně se toho ale naučil o spolupráci s inženýry a o optimálním nastavení. Jsem rád, že ke konci opět našel svoji důvěru a myslím, že může být s prací, kterou odvedl o tomto víkendu, spokojen."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.