Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po brzkém odstoupení v Rally Monte Carlo chce Thierry Neuville odvést ve Švédsku lepší výkon. Do druhé soutěže však Thierry startuje se smíšenými pocity.
Jen pár ostrých kilometrů odjel zatím Thierry Neuville s vozem i20 WRC. "Mám jen málo zkušeností. Doposud jsem ve Švédsku startoval jenom dvakrát. Navíc jsou podmínky na trati takové, které si nejméně přeji. Ale jízda na sněhu mě baví a vloni jsme zde získali hezký výsledek, když jsme byli pátí," říká vice-mistr světa.
Poprvé jezdil s Hyundai na sněhu před pár týdny: "V prosinci jsme jezdili s Hyundai i20 WRC poprvé na sněhu a získali jsme tak první dojmy. Navíc jsme nalezli prvotní nastavení pro toto auto. To jsme pak během jednoho testovacího dne přímo před soutěží ještě zlepšili. Po výpadku v úvodní soutěži chceme já i Nicolas [Gilsoul] začít od nuly a sotuěž dokončit."
Také Michel Nandan upozorňuje na podmínky během druhé soutěže roku: "Švédsko je jedinečná soutěž. Čeká nás velký test. Musíme jet na jistotu a snad budou naše auta i při tak nízkých teplotách fungovat - jde také třeba o spojovací části etapy, kde jedou auta jen na malé otáčky motoru.
Loňské páté místo by Belgičan bral
Také stabilita a trakční schopnosti hrají důležitou roli. Třetí výzvou jsou sněhové bariéry po krajích tratě. Poměrně jednoduše nasaje motor i při malém doteku sníh do chladiče a pak se přehřívá. Během Rally Monte Carlo jsme bohůžel neodjeli očekávané kilometry, ale hodně jsme se naučili. Ve Švédsku je cílem opět dostat obě auta do cíle a posbírat informace."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.