Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
U M-Sportu panuje obchodní spokojenost. Po oficiální prezentaci Fordu Fiesta R5 se plní zakázkové knihy. Už 20 fixních objednávek může tým Malcolma Wilsona potvrdit. Ale také Citroën a Peugeot začínají s exkluzivními předtesty se svými důležitými zákazníky.
Budoucnost již začala. V příštím týdnu poprvé pojede Ford Fiesta R5 v soutěži, zatím ovšem jen jako předjezdec. V Belgii se za jeho volantem představí Thierry Neuville, vůz bude homologován v pondělí po soutěži. Ihned poté začné expedice prvních vozů k zákazníkům, kteří je budou smět nasadit do soutěží po celém světě.
"Ještě nikdy nebylo za takové peníze k dostání tak konkurenceschopné auto," říká šéf projektu, Chris Williams. Vývoj Fiesty R5 probíhal pod jeho dohledem více než rok. FIA stanovila prodejní cenu na 180 000 EUR (cca 4 500 000 CZK). Nikdo by neměl mít žádnou výhodu. Testovací jezdec M-Sportu, Matthew Wilson, slibuje: "I přes znatelný cenový rozdíl oproti vozu RRC jsem přesvědčen, že na střednědlouhých rychlostních zkouškách si budou vozy vyrovnané."
Zdá se, že také zákazníky koncept R5 přesvědčil. Po oficiálních prezentaci obdržel M-Sport dalších 20 závazných objednávek a 40 dotazů na vůz.
Modely R5 jsou nejen levnější než RRC, ale také než S2000
Takový rozruch kolem nové kategorie nenechává klidným ani Francouze. Také Peugeot vysílá svůj model R5 - Peugeot 208 T16 na Ypres. A také pojede jako předjezdec, za volantem bude sedět Kris Meeke. Citroën a Peugeot už pozval své významné zákazníky na exkluzivní předtest. Předobjednat si model francouzské produkce si zákazníci již také mohou. Podle dobře informovaných zdrojů z Francie by také jejich objednávkové knihy mělý být slušně zaplněny.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
