Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Špatná zpráva pro M-Sport. FIA neudělila týmů výjimku ke startu s ještě nehomologovaným autem.
Bez homologace žádný start v soutěži. I tak by se dala zestručnit zpráva FIA. Mezinárodní automobilová federace se nakonec rozhodla nepovolit start Fiesty R5 s Thierrym Neuvillem na Ypres Rally. To mohla být první rally, ve které by nový vůz změřil své síly s ostatními.
FIA zdůraznila, že homologace vozu je možná až k 1. červenci (Ypres se jede 27. - 29. června). Do té doby může Fiesta R5 odstartovat pouze jako předjezdec. To je jediná možnost, jak by se mohl Thierry Neuville ukázat před domácími fanoušky.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
