Po osmé v řadě ovládl Sébastien Loeb závod v Argentině. Jedná se tak o jeho pravděpodobně poslední úspěch na šotolině.
S takřka minutovým náskokem vyhrál Sébastien Loeb o tomto víkendu soutěž v Argentině. Vzhledem k tomu, že Francouz má pro letošní sezonu v plánu už pouze soutěž ve Francii a v dalších letech už MS v rally jezdit nechce, tak se pravděpodobně jedná o jeho poslední vítězství na šotolině. "Je neuvěřitelné zde už po osmé vyhrát a navíc před tolika diváky," řekl Sébastien Loeb v cíli.
"Zdejší vítězství pro mě nakonec nebylo ani cílem. Ale zjistil jsem, že můžu držet krok s konkurencí a to i s horečkou. Ogier byl rovněž rychlý, ale já jsem byl konstantnější předtím, než na konci druhé etapy padlo předběžné rozhodnutí. Jsem šťasný, že mohu toto vítězství darovat týmu. Opravdu si to zaslouží."
V Jižní Americe bodoval i Mikko Hirovnen, který byl šestý, Citroën tak získal 33 bodů, tedy stejně jako jejich rival v boji mezi konstruktéry, tým VW. Na své německé rivaly tak mají ztrátu 14 bodů i po Argentině. Dani Sordo se během posledního dne dokázal posunout z desátého na osmé místo, pak ale přišel problém s motorem, díky kterému se opět o místo propadl.
Yvesi Mattonovi, šéfovi týmu Citroën, po druhém vítězství sezony spadl kámen ze srdce. "S DS3 jsme udělali pokroky, to je nejdůležitější. Od Mexika jsme tvrdě pracovali a vítězství nám budiž odměnou. Samozřejmě je tento úspěch úzce spjat se Sébastienem Loebem. Přestože na posledních soutěžích chyběl, byl jako za stara." Pro zbytek sezony zůstává Belgičan optimistou. "Jak Dani v Portugalsku tak i Mikko zde ukázali, že mohou bojovat o vítězství. Teď už chybí jen spolehlivost. Na tom budeme všichni společně pracovat."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?