V minuloročnej rally sezóne nastali v Žilinskom KL Racing Teame personálne zmeny. Zahraničné posádky, s ktorými tím vyrazil do bojov v jeho premiérovom ročníku nahradila dvojica slovenských posádok. Prečo sa tak stalo a aké pokračovanie tento trend bude mať, sme sa pozhovárali s manažérom KL Racing Teamu, Marekom Lokajom.
Zmena, ktorá prišla v úvode sezóny 2012 niektorých divákov príjemne prekvapila. V KL Racing Teame sa namiesto zahraničných posádok zjavili zrazu dve čisto slovenské. Aká bola príčina tejto zmeny ?
„Po úvodnej sezóne, keď náš tím reprezentovala najskôr dvojica Patrik Sandell – Staffan Parmander sme dali príležitosť poľskej dvojici Lukasz Markowski – Maciej Machela. Nebolo to zlé, v závere sezóny sme sa tešili z titulu v triede. Stále to však nebolo to, čo by sme chceli. Našim snom bolo angažovať slovenských talentovaných jazdcov a budovanie slovenského tímu. Tomuto nášmu snu dopomohla trochu aj náhoda, keď sme sa pri jednej debate zrazu dohodli s posádkami v zložení Vlasto Majerčák – Marcel Kollárik a Tomáš Kukučka – Marek Podobník, ktorí mali obdobné cítenie ako my. Navyše sme spoločne s nimi poskočili do podstatne silnejšej triedy 3. To nás v tíme akosi naplnilo „vlastenectvom“, aj keď sme vopred vedeli, že minimálne v úvodnom roku na titul nedosiahneme.“
Hovoríme o „vlastenectve“ a presadzovaní slovenských talentov. Je to pre vedenie tímu naozaj niečo, po čom ste v KL Racing Teame túžili ?
„Samozrejme. Sme slovenský tím a tak sme už od začiatku cítili potrebu dať priestor našim domácim, čiže slovenským talentom. Takéto ambície sa však iba veľmi ťažko napĺňajú. Jazdcov je veľa, možností ešte viac. V tíme však musí fungovať aj niečo ako „chémia“. Ľudia si jednoducho povedané musia sadnúť a to sa našťastie u nás podarilo. Navyše sme sa stretli s chalanmi, v ktorých cítime určitý potenciál, či tímové cítenie a dokázali sme sa s nimi dohodnúť na reprezentácii nášho tímu.“
Pri pohľade do zoznamu prihlásených na prvé rally podujatie v tomto roku však pod menovkou KL Racing Team figuruje aj ďalšia dvojica posádok. A opäť sú to slovenské posádky. Ide o jednorazovú záležitosť, alebo sa tím naozaj rozrastá ?
„Áno. Dávame príležitosť aj ďalším dvom slovenským, talentovaným posádkam. Pod hlavičkou KL Racing Teamu sa už na prvom podujatí tohtoročnej sezóny predstavia aj ďalšie dve posádky. Bude to Tomáš Fusko s Jakubom Slovákom na Škode Felicia Kit Car a Tomáš Konečný s Miroslavom Molčanom na Honde Civic TypeR. Ak všetko pôjde dobre, radi by sme aj s týmito dvoma posádkami absolvovali celý tohtoročný slovenský šampionát v rally. Samozrejme, jednotkami v tíme stále ostávajú obe posádky s ktorými sme absolvovali aj minuloročnú sezónu.“
V minulom roku sa jazdci KL Racing Teamu predstavili aj na niektorých vybraných kopcových podujatiach. Bude tomu tak aj v tohtoročnej sezóne ?
„Samozrejme, ako doplnkové jazdenie ku rally volíme aj v tomto roku vybrané preteky automobilov do vrchu. Naši verní diváci tak budú mať možnosť sledovať našich jazdcov aj v tejto disciplíne. Navyše sa Jozef Jágrik, ktorý rovnako už v minulom roku reprezentoval náš tím sa zúčastní celého slovenského majstrovského seriálu a navyše sa predstaví aj na vybratých podujatiach majstrovstiev Európy.“
Rally v kombinácii s pretekmi automobilov do vrchu začína dohromady dávať dosť nahustený program KL Racing Teamu.
„Je pravda, že náš program oproti minulému roku trochu podrástol, ale keď sa chce, všetko sa dá.“
Všetci vieme, že z motoristického športu sa na Slovensku vyžiť nedá. Stíhate pri tomto tempe vlastne robiť svoju vlastnú robotu ?
„Ako sa hovorí - s odretými ušami, ale stíhame. Inak to totiž ani nejde. Tak ako ste povedal, z motoristického športu sa vyžiť nedá, to je iba náš koníček. A pre koníčka sa predsa každý snaží niečo urobiť, či obetovať.“
Ďakujem za rozhovor a prajem veľa šťastia
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.