Volkswagenu se vstup do sezony opravdu povedl náramně, jeho šéf, Jost Capito, však neustále brzdí očekávání. Capito potvrdil, že od Rally Portugal plánují nasadit třetí vůz pro Andrease Mikkelsena.
Druhé místo na Mote Carlu, vítězství ve Švédsku - to jsou výsledky Sébastiena Ogiera, kterého konkurence právem začíná považovat za favorita na titul. "To [že nás ostatní považují za favority] nás těší, ale nic to nemění na našem přístupu. Musíme si přiznat, že konkurenci se vše nepovedlo podle jejich představ.
Že Mikko Hirovnen havaruje už v první opravdové RZ, to nikdo nečekal. Dani Sordo zase není žádný sněžný specialista. Momentálně podle nás netěžíme ani tak ze síly Volkswagenu, ale z chyb ostatních," odmítá neustále roli favorita Jost Capito.
V rozhovoru pro Motorsport Aktuell boss VW opět zdůraznil, že první dvě soutěže rozhodně nejsou reprezentativní pro zbytek sezony: "Na Monte a ve Švédsku musíte prostě získat body, aby Vám pak na konci roku nechyběly. Oba stabilní jezdci Citroënu zatím nepředvedli své optimální výkony."
Volkswagen stále odmítá roli favorita
Podle jeho slov je pro Volkswagen v Mexiku stále cíl dostat se do TOP5: "Startujeme opravdu dobře připraveni, ale bez velkých očekávání. Počkáme si až po odjetí prvních několika RZ."
Start třetího Pola R WRC od Portugalska platí. Od čtvrté soutěže roku posílí tým Andreas Mikkelsen. Čtvrtý vůz však v plánu není: "Soustřeďujeme se na naše 3 vozy. Je to naše první sezona a my nechceme plýtvat svými zdroji." Především v Německu doufali fanoušci, že by mohli alespoň na jedné soutěži spatřit Steppa Wieganda, který startuje ve WRC2 s Fabií S2000. Start do sezony se mu povedl, v Monte Carlu vyhrál a ve Švédsku byl 3.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.