Německé duo Sepp Wiegand/Frank Christian vítězí při svém prvním startu na legendární Rally Monte Carlo.
Michal Hrabánek, šéf motorsportovních aktivit značky ŠKODA, hodnotí vystoupení na Rally Monte Carlo: „Gratuluji Seppovi a Frankovi k historickému úspěchu, kterého dosáhli pro celou značku ŠKODA. Předvedli taktický a vyzrálý výkon, který je příslibem do dalších soutěží. Vsadili jsme letos na mladé jezdce a věříme, že je to správný krok pro budoucnost.“
Sepp Wiegand neskrýval obrovské nadšení: „Neskutečně těžká soutěž a neuvěřitelný úspěch. Nikdy bych před startem svého prvního Monte nesnil o tom, že dosáhneme tak skvělého výsledku.“
Esapekka Lappi rozjel soutěž výborně, vyhrál první rychlostní zkoušku, ve druhé byl však nucen po jezdecké chybě a následném poškození zavěšení levého předního kola odstoupit: „Jsme obrovsky zklamaní, první erzetu jsme – přes chybu, které jsme se v ní dopustili – vyhráli a cítili jsme se dobře. Bohužel tato poměrně malá kolize se skálou způsobila, že jsme byli hned na druhé zkoušce nuceni ze soutěže odstoupit. Je nám to s ohledem na všechny členy týmu moc líto. Začátek sezony jsme si představovali jinak, budeme se snažit tento náš výpadek na další soutěži napravit. Pomoci by k tomu měl i náš týmový trénink, který jsme v Monte Carlu absolvovali.“
Rally Monte Carlo je nejstarší a zároveň jedna z nejtěžších soutěží světa. I letos panovaly na tratích náročné zimní podmínky, kdy se kombinoval zejména sníh s ledem. Průjezdy přes horské průsmyky včetně „noci dlouhých ohňů“ – slavný průjezd vrcholem Col de Turini v nadmořské výšce 1606 m.n.m. – 468 soutěžních kilometrů, 1352 kilometrů přejezdů, 18 rychlostních zkoušek rozdělených do čtyř dnů – to je legenda jménem ´Monte´.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.