Německé duo Sepp Wiegand/Frank Christian vítězí při svém prvním startu na legendární Rally Monte Carlo.
Michal Hrabánek, šéf motorsportovních aktivit značky ŠKODA, hodnotí vystoupení na Rally Monte Carlo: „Gratuluji Seppovi a Frankovi k historickému úspěchu, kterého dosáhli pro celou značku ŠKODA. Předvedli taktický a vyzrálý výkon, který je příslibem do dalších soutěží. Vsadili jsme letos na mladé jezdce a věříme, že je to správný krok pro budoucnost.“
Sepp Wiegand neskrýval obrovské nadšení: „Neskutečně těžká soutěž a neuvěřitelný úspěch. Nikdy bych před startem svého prvního Monte nesnil o tom, že dosáhneme tak skvělého výsledku.“
Esapekka Lappi rozjel soutěž výborně, vyhrál první rychlostní zkoušku, ve druhé byl však nucen po jezdecké chybě a následném poškození zavěšení levého předního kola odstoupit: „Jsme obrovsky zklamaní, první erzetu jsme – přes chybu, které jsme se v ní dopustili – vyhráli a cítili jsme se dobře. Bohužel tato poměrně malá kolize se skálou způsobila, že jsme byli hned na druhé zkoušce nuceni ze soutěže odstoupit. Je nám to s ohledem na všechny členy týmu moc líto. Začátek sezony jsme si představovali jinak, budeme se snažit tento náš výpadek na další soutěži napravit. Pomoci by k tomu měl i náš týmový trénink, který jsme v Monte Carlu absolvovali.“
Rally Monte Carlo je nejstarší a zároveň jedna z nejtěžších soutěží světa. I letos panovaly na tratích náročné zimní podmínky, kdy se kombinoval zejména sníh s ledem. Průjezdy přes horské průsmyky včetně „noci dlouhých ohňů“ – slavný průjezd vrcholem Col de Turini v nadmořské výšce 1606 m.n.m. – 468 soutěžních kilometrů, 1352 kilometrů přejezdů, 18 rychlostních zkoušek rozdělených do čtyř dnů – to je legenda jménem ´Monte´.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.