Technický šéf Citroënu, Xavier Mestelan-Pinon, řekl, že Sébastien Loeb bude v příští sezoně k dispozici na telefonu pro případ, že by tým potřeboval využít ohromných zkušeností devítinásobného mistra světa.
Je nepravděpodobné, že by Sébastien Loeb v MS v příštím roce odjel více než pět soutěží, nicméně Xavier Mestelan-Pinon trvá na tom, že francouská legenda bude v týmu i nadále hrát klíčovou roli. "Sébastien je i v příštím roce stále jezdcem Citroënu a jeho zkušenosti jsou velmi důležité, takže mu samozřejmě zavolám (o radu během soutěží) a budu doufat, že nám pomůže."
I Xavierovi je ale jasné, že se role Loeba v týmu bude postupně zmenšovat díky novým předpisům, které omezují počet testovacích dní pro tovární týmy během sezony na 42. "S testováním s ním jsme ještě neskončili. Pokud ale mají Mikko a Dani odvádět tu nejlepší práci, tak budou muset v autě sedět co nejčastěji. Pro Sébastiana tak bude těžké testovat až na případy, kdy pojede soutěž, jako například Monte Carlo. Nečekám tak, že bude nějak moc testovat."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.