Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kaj Lindström, který jezdil poslední dva roky v MS po boku Kimiho Räikkönena, věří, že by Fin dokázal bojovat o špici v MS v automobilových soutěžích.
Poté, co se Kimi stáhl z F1, vstoupil s velkými ambicemi do WRC. Fin chtěl nejen sobě ale i ostatním dokázat, že patří mezi nejrychlejší nejenom na trati, ale i na nezpevněných cestách. Jenže tyto ambice nenaplnil. Po dvou letech startů s Citroënem byly dva vrcholy jeho kariéry vyhraná zkouška na Rally Deutschland a 5. místo z Turecka.
Tím, kdo Kimiho za tu dobu poznal lépe než kdokoliv jiný, je Kaj Lindström. Finský zkušený navigátor je přesvědčen, že by jezdec týmu Lotus byl schopný bojovat o čelo i v soutěžích: "Trvalo by to nějaký čas, ale zvládl by to."
"Během celé své kariéry na okruzích se spoléhal pouze na svoje oči. V rally ale nemůžete jezdit pouze "na oči", musíte důvěřovat rozpisu. Tato změna by potřebovala ještě víc času. Bylo skvělé s ním jezdit, moc jsem si to užíval," vzpomíná na dva společné roky spolujezdec.
"Když ale začal mluvit o možném návratu do F1, tak jsem pochopil, že rally je pro něj pouze hobby. Hned jsem pochopil, že se vrátí. Ale rally ho hodně bavila, jsem si jistý, že ho ještě na několika soutěžích uvidíme," zakončil. Pokud by bylo podle přání Räikkönena, tak by letos startoval ve Finsku, jenže to mu nepovolil jeho tým.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.