Kaj Lindström, který jezdil poslední dva roky v MS po boku Kimiho Räikkönena, věří, že by Fin dokázal bojovat o špici v MS v automobilových soutěžích.
Poté, co se Kimi stáhl z F1, vstoupil s velkými ambicemi do WRC. Fin chtěl nejen sobě ale i ostatním dokázat, že patří mezi nejrychlejší nejenom na trati, ale i na nezpevněných cestách. Jenže tyto ambice nenaplnil. Po dvou letech startů s Citroënem byly dva vrcholy jeho kariéry vyhraná zkouška na Rally Deutschland a 5. místo z Turecka.
Tím, kdo Kimiho za tu dobu poznal lépe než kdokoliv jiný, je Kaj Lindström. Finský zkušený navigátor je přesvědčen, že by jezdec týmu Lotus byl schopný bojovat o čelo i v soutěžích: "Trvalo by to nějaký čas, ale zvládl by to."
"Během celé své kariéry na okruzích se spoléhal pouze na svoje oči. V rally ale nemůžete jezdit pouze "na oči", musíte důvěřovat rozpisu. Tato změna by potřebovala ještě víc času. Bylo skvělé s ním jezdit, moc jsem si to užíval," vzpomíná na dva společné roky spolujezdec.
"Když ale začal mluvit o možném návratu do F1, tak jsem pochopil, že rally je pro něj pouze hobby. Hned jsem pochopil, že se vrátí. Ale rally ho hodně bavila, jsem si jistý, že ho ještě na několika soutěžích uvidíme," zakončil. Pokud by bylo podle přání Räikkönena, tak by letos startoval ve Finsku, jenže to mu nepovolil jeho tým.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.