Thierry Neuville se na na start Rally New Zealand postaví v barvách týmu Qatar World Rally Team. Pro mladíka Citroënu se jedná o první start na této soutěži.
Na Thierryho Neuvilla čeká nová zkušenost, protože čerstvě 24 letý jezdec se poprvé ve své kariéře postaví na start Rally New Zealand. Zajímavostí je, že tuto soutěž neměl původně ve svém programu pro sezonu 2012. Jeho kolega od Citroënu, Nasser Al-Attiyah, se ale touto dobou připravuje na olympijské hry v Londýně, a tak se ze soutěže musel omluvit a svůj vůz přenechal pro Thierryho.
"Krajina, cesty a navazující zatáčky, to vše mě vždy fascinovalo. Viděl jsem mnoho onboard videí, abych si udělal obrázek o všem, co mě čeká. To vám samozřejmě zkušenosti nevynahradí. Klíčové bude rychle najít dobré nastavení. Po pouhých dvou průjezdech testovací zkouškou nebude lehké pak v kvalifikaci bojovat s ostatními," řekl Thierry Neuville.
Thierry za svůj start na Novém Zélandu vděčí Nasserovi
Po třech soutěžích, na kterých si Belgičan připsal body, si chce Thierry ponechat svoji strategii: "Uvidíme, jak to půjde. Spolu s Nicolasem [Gisoulem] nebudeme na naší přípravě nic měnit. Jako vždy se budeme snažit dostat z nás to nejlepší. Samozřejmě budou povětrnostní podmínky hrát velkou roli. Déšť by mi nevadil, protože by z trati odplavil štěrk a nám by se pak jelo jednodušeji."
"Nasser věděl, že jsem už jako malý kluk snil o tom , že se zúčastním této zvlášní soutěže. Ještě jednou bych mu rád poděkoval. Bude se tak moci lépe připravit na olympijské hry - celý tým Citroënu mu bude samozřejmě držet palce. Ve Finsku budeme sledovat, jak mu to v Londýně jde."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?