Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jan Kopecký se po druhém dnu Korsické rally posunul z šestého místa na druhé. Pořadí po 2.etapě: 1. Sordo, 2. Kopecký + 25.2, 3. Campana + 29.6 s
Druhý den Korsické rally přinesl napínavou podívanou a změnu pořadí na předních příčkách. Do výsledků promluvilo odstoupení Bassa a defekt pneumatiky Mikkelsena, který přišel o vedoucí pozici z prvního dne a po druhé etapě figuruje na pátém místě. Jan Kopecký se z šesté příčky posunul během pátku na druhou příčku, 25 sekund za vedoucím Sordem.
Jan Kopecký hodnotí druhý den, poznamenaný velmi teplým počasím, pozitivně: „Dnešek byl pro nás velmi dobrý. Sváděli jsme skvělé souboje se soupeři a posun pořadím směrem vzhůru je před poslední etapou povzbudivý. Bude to však ještě hodně těžké, jezdci za námi na třetím a čtvrtém místě jsou v těsném závěsu."
Páteční den byl logisticky nejnáročnějším z celé soutěže. Ranní servis v Calvi vystřídal přesun celého týmu a zázemí do města Corte. Po odjetí všech soutěžních kilometrů se opět veškeré zázemí soutěže přestěhovalo do další destinace v Macinaggiu na úplném severu ostrova. Tam bude soutěž v sobotu zakončena finální sobotní etapou, která čítá šest rychlostních zkoušek o celkové délce 136 kilometrů.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.