Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dani Sordo boural na dnešní druhé RZ. Podle týmového šéf, Dave Wilcocka, není jisté, zda bude moci nastoupit do třetího dne Wales Rally GB v rámci SuperRally. Na RZ7 měl problémy i Hirvonen, ten zkoušku dokončil. Uvidí se, jak moc je poškozený jeho vůz.
Sordo, který je navigován Carlosem del Barriem, byl průběžně sedmý, když boural na 10,31 km dlouhé Dyfi West. Incident se stal tak, že Dani po horizontu minul pravou vlásenku a skončil v příkopě.
Willock k tomu říká: "Vše, co víme, je, že je skončil mimo a auto je v příkopě. Posádka je v pořádku a neutrpěla žádné zranění. Netušíme, jak moc je auto rozbité a jestli bude moci pokračovat zítra."
Na poslední RZ před servisem navíc ztratil 2,5 minuty také druhý tovární jezdec s Mini, Kris Meeke, kterého brzdí problémy s alternátorem.
Na tom samém testu, teda na Dyfnant, měl problémy i do té doby průběžně vedoucí Mikko Hirvonen. Ten na prvním mezičase ztrácel asi 0,4s na Loeba, ale na 10. km zkoušky zastavil. Nakonec RZ dokončil, ale se ztrátou 3m a 52s.
Mikko nezastavil ve stopce u novinářů, ale Fin neudržel svoji Fiestu RS WRC na trati, vyletěl ven, poškodil přitom zadní kolo a také chladič. Fin poté musel na 10. km zastavovat, protože se jeho motor přehříval.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.