Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Media často vydají nesmyslná prohlášení (která jsou často úsměvná, pokud se nad nimi zamyslíte). Nicméně Kimi teď vyřkl pochalu novinářům ve světě rally.
Ohledně jeho kariéry v F1 se nedá říci, že by vztahy s médii byly vždy nějak skvělé. Kvůli tomu se někteří lidé občas snažili tak trochu překrucovat jeho slova. Ve WRC se to však začalo měnit.
"Vloni ze začátku jsem měl pocit, že lidé, kteří dělají zprávy z WRC se trochu více zajímají o sport a o to, co se děje na zkouškách než o to, aby napsali nějakou debilní story s velkým nadpisem. Žurnalisté v F1 kolikrát píší více o jiných věcech než o sportu. Toho je v rally méně, je to o rozdílném přístupu," říká Iceman.
Jestli je šarm novinářů z WRC dost silný na to, aby ho udržel v MS v rally, uvidíme. Dřívější šampion F1 však přiznává, že to letos ve srovnání s rokem 2010 bylo mnohem lehčí.
"Bylo to určitě takové víc přirozené. Jednou se prostě dostanete na úroveň, kde se cítíte normálně a nemusíte přemýšlet nad tím, jestli můžete jet ještě rychleji nebo se ještě hodně zlepšovat. Teď nemusím přemýšlet o rozpisu. Ve srovnání s loňským rokem je to kompletně jiné."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.