Pieter Tsjoen se vrátí do Intercontinental Rally Challenge během příštího měsíce, kdy je v kalendáři šampionátu naplánována Geko Ypres Rally.
Pieter Tsjoen pojede s vozem Peugeot 207 Super 2000 týmu Kronos Racing. Jeho týmovými kolegy budou Thierry Neuville a Guy Wilks. Tsjoen se řadí mezi vítěze této soutěže, když zde vítězství slavil v roce 2001: "Chci si soutěž hlavně užít. Chci ale získat nějaké důležité body do hodnocení belgického mistrovství."
Zkušený Tsjoen si poprvé IRC vyzkoušel v roce 2007 s vozem Abarth Punto S2000. Od té doby se domácí soutěže pravidelně účastní. V loňském roce ale zažil velmi těžkou nehodu, po které byl jeho vůz už neopravitelný.
"Samozřejmě tam nejedu s cílem bojovat s nejlepšími jezdci. Takže mým cílem je být konzistentní a využít spolehlivosti mé 207čky k dokončení někde kolem pátého místa. Navíc znám velmi dobře tratě, takže by z toho mohl být opravdu dobrý výsledek. Pokud bych měl dojet nějak výše, tak bych musel spoléhat na smůlu mých rivalů."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.