Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Díky sbírce svých fandů se může P-G Andersson teď připravovat na svůj start s Fiestou WRC na Sardinii. Ohledně svých šancí je Švéd realistou.
Ze zimní pohádky do sluncem prohřáté Sadinie. Díky pomoci svých fandů mohl P-G Andresson startovat na zimní soutěži šampionátu, domácí Rally Sweden. Během sbírky došlo tolik peněz, že z nich může Švéd zaplatit i start na Sardinii.
"Samozřejmě bych byl rád nejlepším privátním jezdcem a rád bych byl tak blízko továrním pilotům, jak jen to půjde. Nicméně mám narozdíl od nich za sebou jen pár šotolinových soutěží. Nic jsme nedělali, nic jsme netestovali," řekl Per Gunnar po svém ne příliš úspěšném startu s Protonem v IRC.
Nějaký test před Sardinií tak není v plánu. Andersson si s Fiestou WRC na šotolině musí zvyknout tak rychle, jak jen to půjde. "Vypadá to, že se svezeme až na shakedownu. To samozřejmě nebude jednoduché. Doufám, že v autě brzy dostanu dobrý pocit."
P-G s Protonem na Rally Monte Carlo
Do soutěže Andersson v pátek odstartuje jako desátý. Pozdější startovní pozice by mohla být výhodou, protože před ním jedoucí vozy by mohly vyčistit nečistoty z ideální stopy. "Vždycky je to výhoda. V Jordánsku nebylo tolik nečistot. Jinak by to byl velký problém."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
