Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Patrik Sandell se po úspěšném vystoupení na rally Sweden vrací do domácího šampionátu. Společně se Staffanem Parmandrem se představí na druhém podniku Rally-SM, Fäviken Winter Rally, 11. – 12. 3. 2011.
Patrik a Staffan pojedou podnik, který je nejblíže jejich bydlišti, Östersundu, se speciálem Škoda Fabia WRC jehož majitelem je Erik Veiby. Je to poslední vyrobený exemplář Fabie WRC, se kterým Jan Kopecký havaroval v roce 2007 na Rally RACC Catalunya-Costa Daurada. „Je to pro nás skvělá příležitost představit se skoro doma a se speciálem WRC. S tímto autem jsem již několikrát startoval, například na Solberg Extreme Motorshow na podzim loňského roku. Auto je to neuvěřitelné a já doufám, že budeme bojovat o vítězství,“ řekl Patrik Sandell.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
