Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Matthew Wilson prohlásil, že už se nemůže dočkat startu nové sezony, která začne příští měsíc ve Švédsku. Mladý Brit však zatím neví, co bude dál. Jistý má pouze start ve Švédsku.
23letý Brit bude pilotovat ve Švédsku Ford Fiesta WRC týmu Stobart se svým dlouholetým navigátorem Scottem Martinem. Wilson ale nebude sbírat body pro tým, protože za Stobart jsou nominováni Henning Solberg a Mads Ostberg. Finanční možnosti syna šéfa M-Sportu jsou ale pro letošek omezené, a tak Matthew neví, kde a popřípadě jestli vůbec po Švédsku pojede.
„Pořád vedeme rozhovory. Zatím máme jistý jeden start ve Švédsku a i ten byl dost narychlo. Těžko říct, jak se situace vyvine, ale já doufám, že něco vymyslíme,“ říká Wilson. 7. jezdec loňského mistrovství, který už Fiestu WRC několikrát testoval, však vůbec nepřipouští, že by ho současná situace nějak deprimovala: „Nejsem frustrovaný nebo zklamaný. Bude to zajímavá sezona a já chci startovat na všech rally, zvláště když znám potenciál auta. Jezdí se mi s ním opravdu dobře.“
S Focusem WRC měl Wilson zkušeností dost, dobrých výsledků už méně...
"V předešlých pěti letech jsem se těšil fantastické podpoře od skupiny Stobart.“ Wilson také věří, že nová technika dá možnost více jezdcům, aby bojovali o čelo: „Řízení nových WRC je více přirozenější. Pole navíc bude velmi vyrovnané, protože na začátek budou mít všichni k dispozici stejnou specifikaci. Doufám, že já budu moci být jedním z nich.“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
