Belgičan Francois Duval by v budoucnosti rád závodil s Fordem ve WRC. Nicméně problémem jsou opět peníze.
Letošní Rally Deutschland se Francois Duval zúčastnil jako host v “B“ týmu Fordu, jeho cílem bylo, aby zatlačil na Loeba. Předpoklady jsou jedna věc, realita je věc druhá. Duval rychlostně nestačil a navíc měl docela vážnou nehodu, po které skončil Denis Giraudet se dvěma zlomenými žebry v nemocnici. Ještě před pár lety přitom Duvalovi předpovídal světlou budoucnost i sám šéf M-Sportu, Malcolm Wilson. Wilson věřil, že se Duval může stát hned několikanásobným mistrem světa. Francois měl také od Fordu dlouhodobou nabídku, kterou ale radši vyměnil za jednu sezonu v továrním týmu Citroën. Ve francouzském týmu také získal svoje jediné vítězství v MS, v Austrálii 2005.Jenže celkově mu sezona vůbec nevyšla, a tak musel po roce u Citroënu balit kufry. V roce 2006 nastupoval za volantem Fabie WRC. Další roky už startuje Francois sporadicky. Teď ale věří, že se vše v dobré obrátí: „Rád bych opět jezdil pro Ford, ale je to těžké. Hodně dobrých jezdců je doma, protože zkrátka nemají peníze. Moc rád bych opět jezdil ve WRC, ale je to těžké. Z finančního hlediska byla tato sezona asi jedna z nejhorších,“ říká Duval.„Pomohlo by, kdyby v roce 2011 a 2012 nastoupili do MS další výrobci. Slyšel jsem, že nová pravidla jsou docela dobrá. Rád bych zůstal u WRC,“ pokračuje Belgičan. Od roku 2007 nastupuje Francois do soutěží pouze sporadicky. V roce 2007 byl v Německu se starší Xsarou druhý, v následujícím roce získal s Fordem třetí místa v Německu a Francii. V roce 2008 také absolvoval půlku sezony ve Stobartu, kde nahradil Galliho, který se zranil v Německu. Letos jezdil 30letý jezdec Rallycross.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.