Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tento víkend sa na severe Maďarska, neďaleko slovenských hraníc konalo ďalšie podujatie majstrovstiev Maďarska v rally.
Organizátori rátali s početným štartovým poľom, no na štart sa postavilo iba 47 posádok v rámci ORB (Majstrovstvá Maďarska) a Rally 2 malo v štartovej listine 27 posádok čo bolo na tunajšie pomery dosť málo. Už štartová listina pútala nemalý záujem aj keď na štarte bolo spolu 74 posádok. V rámci ORB sa na štart postavil jeden z najúspešnejších Maďarských rallyjazdcov János Tóth na Peugeote 207 S 2000 od teamu TRT ( Tagai Racing Technology). Ďalším z nich bol aj „ASI“ na Lanceri EVO IX, ktorý kraľuje tento rok v Maďarsku. Pozornosť budila nová Fiesta S 2000 s krásnym designom v podaní Zsolta Kakusziho a taktiež „nová“ Fabia S 2000 EVO 2 od Škoda Rally Teamu Italia, s ktorou sa predstavil Norgert Herczig. Práve tento team mal v Maďarsku aj Fabiu Guya Wilksa a priamo z Kazincbarciky sa team presúva do Zlína, na Barum Czech Rally Zlín. Pozornosť budili aj rýchli Kristián Hideg s „Mišiakom“ EVO IX. Už v piatok na večerných rychlostných skúškach sa do popredia dostal „rýchlik“ ASI, ktorému nedal dýchať Ifj. János Tóth. Tóth mladší sa počas tmy predstavil ako rýchlejší a po prvej etape viedol pred Asim o 12,0 sec. Na štart druhej etapy vykročili ako prvý práve Ifj. (ml.) János Tóth s Peugeotom, ktorého nasledoval Asi s Mitsubishi a tretím bol Kakuszi na Fieste S 2000. Norbert Herzig bol s Fabiou na 7. mieste. On board posádky Asi - Prince, RZ10, Rally KazincbarcikaJazdci začali v druhej etape viac opatrne. Prvú RS vyhral Asi a stiahol tak Tótha na 7,7 sec. Na RS 2 druhého dňa mu to Tóth vrátil aj keď len o 1,4 sec a zvýšil svoj náskok na 9,1 sec.V tretej RS to obom rivalom „natrel“ Heczig s Fabiou a Tóth si zvýšil svoj náskok na 13,3 sec. „Naťahovačka“ o prvenstvo prebiehala aj naďalej a Asi s Tóthom sa ťahali o sekundy no vo vedení bol vždy Ifj. János Tóth. Však v servise pred poslednou sekciou Tóth musel pre opravy na jeho aute ostať v servise dlhšie a tak dostal penalizáciu 50 sekúnd. Snaha zmazať Asiho náskok bola viditeľná a poslednými prejazdami Tóth išiel naozaj na „srdce“ no svoju stratu zo servisu nedokázal zmazať. V cieli mal na Asiho stratu 51,6 sekundy a zdá sa, že aj keby Tóth nebol penalizovaný vyhral by Asi o 1,6 sekundy.Napriek malému štartovému poľu táto súťaž stála za zmienku. Ako diváka, redaktora musím uznať, že jazda Asiho stojí za zloženie poklony a práve Asi je jedným z jazdcov, ktorý dokážu „biť“ aj auta skupiny S 2000 čo nieje v okolitých krajinách veľmi časté.
Škoda Scala je na trhu už od roku 2019 a mezi kompaktními hatchbacky představuje trochu nenápadnou, ale velmi rozumnou volbu. Není tak prestižní jako Volkswagen Golf ani extravagantní jako Peugeot 308, přesto má co nabídnout. Tentokrát jsme se podívali na vrcholné provedení Monte Carlo s motorem 1.5 TSI a automatickou převodovkou DSG. Jak se s ním jezdí a stojí za to si připlatit za vrcholné provedení?
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Do dnešní recenze dorazila Škoda Elroq v nejvyšším provedení RS. Oproti základní verzi Essence 50, kterou jsme testovali dříve, nabízí nejen výrazně vyšší výkon, ale také pohon všech kol, větší baterii, sportovnější vzhled a bohatší výbavu. Na papíře jde o velmi rychlé elektrické SUV, které slibuje kombinaci každodenní použitelnosti a sportovních jízdních vlastností. Dokáže ale nabídnout také zábavu za volantem?
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
