Rally Lubeník sa v tomto roku oficiálne zaradila do kalendára MSR v Rally a v dňoch 9.-10.7. pripravila pre svojich priaznivcov už svoj 2.ročník. Keďže minulý rok tu absolvovali posádky len Slovenský Rally Pohár, tento rok to bola pre všetkých taká malá premiéra. Nové prostredie pre uzavreté parkovisko, servis či samostatné rýchlostné skúšky boli, ako sa napokon ukázalo, výborným riešením.
Už od štvrtku bolo možné absolvovať obhliadku tratí a od piatkového rána aj administratívne a technické preberanie. Slávnostný štart na rampe sa uskutočnil v piatok o 19:00hod. predstavením 57 súťažných posádok zo štyroch krajín. Z toho 33 bolo zaradených do Majstrovstiev Slovenska v Rally a 24 do Slovenského Rally Pohára. Prvé súťažné auto načalo svoj prvý kilometer z celkových 253, o desiatej hodine ráno a cieľom prešlo pred piatou hodinou poobede. Posádky „veľkej“ rally, ktoré absolvovali celú súťaž, prešli ôsmymi rýchlostnými skúškami na troch tratiach o dĺžke necelých 92 km.Do prvej návštevy servisu, teda po prvých troch RS, si jednoznačne najlepšie viedla posádka Jozef Béreš- Róbert Muller na vozidle Škoda Fabia S2000. Majstrovská dvojica vyhrala dva merané úseky a s náskokom 13 sekúnd za sebou držala svojich troch najväčších konkurentov, v poradí za sebou, Grzegorza Grzyba, Igora Drotára a Jaroslava Melichárka. Vedúca posádka si náskok stále zvyšovala a po druhej časti to už bolo necelých 19 sekúnd pred dvojicou z Poľska. Veľkú smolu mala jedna z najznámejších posádok slovenských majstrovstiev, Drotár- Bánoci, ktorá bola nútená kvôli technickým problémom preteky opustiť už na štarte do piatej sekcie. Víťazstvo vo zvyšných troch skúškach si posádky medzi sebou prerozdelili. V jednej bol najrýchlejší Grzegorz Grzyb, v druhej Jaroslav Melichárek a poslednú RS zajazdili úplne rovnaký čas práve Melichárek a Jozef Béreš. Aj keď spomínaní jazdci na Ďodiho ku koncu zatlačili, už to nestačilo. Spolu s Róbertom Mullerom sa stali víťazmi 2. Rally Lubeník a upevnili si tak aj vedúce postavenie v rámci slovenského šampionátu. Víťazi v jednotlivých triedach: A6- Koňuch- Porubčan (Suzuki Ignis S1600)A8- Melichárek- Lasevič (Mitsubishi Lancer WRC 05)N1- Nagy- Zámečník (Škoda Fabia)N2- Radó- Hoffer (Honda Civic)N3- Krupko- Harabín (Renault Clio)N4- Lipták- Slovák (Subaru Impreza STI)S2000- Béreš- Muller (Škoda Fabia S2000)F11- Žeňuch- Bačinský (Nissa Sunny GTI)F12- Rusňák- Králik (Mitsubishi Lancer Evo III)H- Lorinc- Smutný (VW Golf)„Akčný“ Slovenský Rally PohárV Lubeníku absolvovali svoje tretie podujatie aj posádky Slovenského Rally Pohára. Na účastníkov čakali 3 rýchlostné skúšky na dvoch tratiach o celkovej dĺžke 36 km. Po prvej, takmer 12 kilometrovej RS, si najlepšie viedli posádky Ondrej- Gomori, Lorenčík- Rusnačik a Ondrej- Fodor. Iróniu bolo, že ani jedna z týchto posádok, či už kvôli technickým problémom alebo kvôli havárii, však preteky nedojazdila a uvoľnili tak miesto pre ďalších súťažiacich. Druhú sekciu tak s náskokom len necelých dvoch sekúnd pred Mirom Krbaťom a Tomášom Konečným vyhrala posádka Dobšinský- Laurincová jazdiaca na vozidle Škoda Favorit. Veľká škoda bola, že tejto dvojici nesadla RS Sirk, pretože inak mohla zabojovať o veľmi dobré umiestnenie v celkovom hodnotení pretekov.Po troch meraných úsekoch sa víťazom súťaže napokon nečakane stala posádka Kekeňák- Bystrán jazdiaca na Škode Felicia, ktorá nevyhrala ani jednu rýchlostnú skúšku, no držala sa na toľko dobre, že jej to vyšlo. Ďalšie miesta na stupni víťazov doplnili dve posádky jazdiace na Suzuki Swift- Peter Danielis s Adriánou Marinecovou a Tomáš Konečný s Matúšom Lejkom. Zopár vyjadrení posádok po 2. Rally Lubeník:Slavomír Harabín (spolujazdec Mira Krupka): „V prvom rade maximálne prekvapenie a radosť z umiestnenia. Našou prioritou bolo konečne dôjsť do cieľa a to sa aj podarilo. Vôbec sme neriešili nejaké umiestnenie, takže radosť je o to väčšia .Spokojnosť s celým víkendom maximálna.Pavol Nagy: „Musím povedať, že to bol krásny víkend. Organizátorom sa podarilo usporiadať plnohodnotnú súťaž aj napriek tomu, že to robili na "ostro" v podstate prvýkrát. Auto opäť fungovalo úplne bez problémov, chlapci z WRka opäť odviedli 100%tnú prácu :). Tento pretek sme zároveň využili ako test určitých vylepšených častí podvozku. Vyšlo to na jedničku s hviezdičkou :). Spokojnosť je úplná. Ešte raz chcem poďakovať kolektívu okolo Mareka Podobníka za skvelú súťaž, z môjho pohľadu úplne bez chyby.“Tomáš Konečný: „Krásna súťaž, krásne sme sa povozili, najmä na Chválovej to bolo presne to, čo sa nám páči. Chlapci perfektne pripravili auto, spolujazdec bez chybičky, organizácia tiež, takže všetkým ďakujem! Už sa neviem dočkať ďalšej súťaže.“Michaela Debnárová: „Na túto súťaž sme prišli s tým, že ideme zbierať nové skúsenosti. Odštartovalo sa nám super na nových pneu, hore do Železníka to nemalo chybu. Smerom nadol to už nebolo presne podľa mojich predstáv, pri dobrzďovaní viac odstreloval zadok a skončili sme mimo trate. Veľká vďaka patrí chlapcom z WR Motorsport-u, ktorí nás v servise dali "dokopy" a pokračovali sme ďalej no s vedomím, že už o nič nejde. RS Chválová bola doteraz jednou z najnáročnejších rýchlostiek, akú som kedy išla. Škoda, že z dôvodu nútenej zastávky pri havarovanom vozidle a následne v rádiobode, sme tu dostali pridelený čas a nevedeli sme sa ani len orientačne porovnať s ostatnými, avšak zdravie chlapcov, ktorí potrebovali zásah sanitky, bolo prvoradé. Tretiu RS sme už išli v pohode, dolu kopcom s rešpektom. Nakoniec cieľ našej "misie" bol splnený a to prejsť cieľovou rampou a tešíme sa na ďalší pretek. Ešte sa chcem poďakovať môjmu ockovi, vďaka ktorému som v kruhu motorsportu.“
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.