Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rakouská Suzuki bude bojovat na domácí půdě o titul mezi dvoukolkami. Nastupuje dravé mládí.
Stáj disponuje dvěmi vozy Suzuki Swift S1600. Za volantem prvního vozu bude sedět vítěz Suzuki Motorsport Cupu 2009 Mario Klammer, mladík ze štýrska. Druhým jezdcem bude Hermann Neubauer, který bude usilovat o titul mezi dvoukolkami.
Suzuki Rakousko má k dispozici tovární vozy. " Dali jsme šanci mladým pilotům, která naše rallyová scéna má. Máme šanci bojovat o titul mezi dvoukolkami, navíc Suzuki je mezi diváky také poměrně hodně oblíbené auto, " říká Helmut Pletzer obchodní ředitel Suzuki Rakousko.
Suzuki dále bude podporovat Cupové závodění. "Závodění na Cupové bázi je poměrně dostupným krokem k tomu, jak se dále zlepšovat a vyvíjen a potom se dostat za volant S1600. I v letošní sezóně bude tento program pokračovat," říká Max Zellhofer, organizátor tohoto cupu a zároveň mist rakouska ve skupině N.
Ilustrační foto FTR-Media, Jiří Dokulil
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.