Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Anders Grondal vyhrál i druhou soutěž norského šampionátu, když byl na druhém místě Henning Solberg s Ilkou Minor s odstupem 8,2s.
Petter Solberg se o víkendu zúčastnil Finnskogsvalsen-Rallye. Jeho bratr však také nezahálel a v sobotu se zúčastnil s pět let starým Fordem Focus WRC Mountain Rally Norway. Bez dřívější projížďky trati se bratr bývalého mistra světa vydal na trať druhého závodu norského mistrovství jen se starými poznámkami z dřívějších let. Na sedadle spolujezdce seděla nová navigátorka, Ilka Minor.Na čele se po začátku rally usadil Mads Ostberg, druhý byl Anders Grondal a třetí byl Henning Solberg. Stejně jako v úvodním podniku, musel mladý jezdec se Subaru po výletu z trati během čtvrté RZ soutěž předčasně ukončit. Mohl tak již jen sledovat svoji snoubenku, Veronica Engan, na sedadle týmového kolegy Grondala. Henningův dřívější co-pilot, Cato Menkerud, byl s norskou nadějí v SWRC, Eyvindem Brynildsenem, čtvrtý za Sveinungem Bieltvedtem. Pátý byl Andreas Mikkelsen s produkční Imprezou. Mountain Rally Norway 2010: 1. A. Grondal/V. Engan - Subaru Impreza WRC S10 52:50.2 2. H. Solberg/I. Minor - Ford Focus WRC05 + 0:08.2 3. S. Bieltvedt/R. Eilertsen - Subaru Impreza WRX N14 + 2:34.3 4. E. Brynildsen/C. Menkerud - Skoda Fabia S2000 + 2:43.7 5. A. Mikkelsen/O. Floene - Subaru Impreza WRX N14 + 4:36.0 6. A. Kj?r/M. Abrahamsen - Subaru Impreza WRX N14 + 5:03.7 7. P. Tidemand/J. Nordhagen - Subaru Impreza WRX N14 + 5:07.5 8. S. Frustol/P. Aamodt - Ford Focus WRC05 +5.11,3
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.