Juho Hänninen věří, že nasazení Nicolase Vouilloze v továrním týmu Škoda Motorsport na nadcházející Rally Monte Carlo, může přinést české značce na tomto velmi prestižním podniku vítězství.
Vouilloz doplní při Rally Monte Carlo dva stabilní jezdce Škody Motorsport, Juho Hanninena a Jana Kopeckého, ve třetí Škodě Fabia S2000. Závod startuje 19. ledna a právě nasazení asfaltového experta, Vouilloze, značně zvyšuje šance Škody na celkové prvenství v soutěži.Hänninen, který vloni v soutěži dlouho vedl předtím, než havaroval, prohlásil: „Pochopitelně se pokusíme získat co možná nejlepší výsledek pro značku Škoda. Je tedy zřejmé, že když máte v týmu jezdce, jakým je Nicolas, tak to týmu pomůže. Má ohromné zkušenosti, ze kterých můžeme čerpat jak já tak i Jan.“Cíl Škodovky je jasný: Pokusí se vylepšit loňské čtvrté místo, které pro značku se šípem ve znaku získal Jan Kopecký. V rámci přípravy na soutěž tým absolvoval test během minulého týdne v České republice.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?