Bylo oficiálně potvrzeno to, o čem se spekulovalo již delší dobu. Jedná se o starty Američana Blocka na vybraných podnicích World Rally Championship. Závodit by měl začít od třetího podniku v Mexiku.
Spekulace o tom, že by se Ken Block mohl objevit v sezoně 2010 za volantem Fordu Focus RS WRC, se objevovaly již delší dobu. Až do včerejška, kdy to Ken a jeho sponzor, Monster Energy, oznámili, nebylo však nic jasné. „Závodit ve WRC bylo vždy mým snem. Vybojovat pódium, to by bylo mým snem. Utkám se tváří v tvář s těmi nejlepšími světovými jezdci. Samozřejmě se budu snažit ze sebe vydat to nejlepší, ale hlavním cílem pro rok 2010 je, abych se vyvinul v konkurenceschopného jezdce pro rok 2011,“ říká Ken Block. „Je to skvělá zpráva, že Ken bude závodit s WRC a ještě lepší je, že to bude právě s Fordem,“ řekl Malsolm Wilson, šel M-Sportu. Původně se také mělo za to, že druhým jezdcem týmu se stane Chris Atkinson, ohledně Australane však nepadla zmínka.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.