Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V 57. ročníku španělské rally Costa Brava triumfovaly vozy Škoda Fabia S2000.
První místo sebral domácím matadorům seveřan Andreas Mikkelsen, který podruhé usedl za volant Fabie S2000 A-Style Temu, servisované týmem MRT by Nocentini. Až druhé místo patřilo domácímu jezdci Albertu Heviovi na stejném voze, který tak podtrhl nadvládu vozů s okřídleným šípem ve znaku na předposledním podniku španělského šampionátu."Bylo to naprosto fantastické," prohlásil Andreas Mikkelsen v cíli soutěže. "Při druhých průjezdech byl na naší jízdě vidět pokrok. Vítězství jsme také dosáhli kvůli dobré práci našeho týmu. Před dvěma posledními testy to vypadalo na drobný déšť, ale my jsme měli na trase lidi, kteří nás informovali o stavu počasí. Rozhodli jsme se zariskovat a nasadili na předek sliky a zadek obuli do intermédií. Tato volba nám nakonec celou soutěž vyhrála," zhodnotil vítězství Mikkelsen.57. RALLY COSTA BRAVA
1. Andreas Mikkelsen/Ola Fl?ene (N) Skoda Fabia S2000 1:40.09,22. Alberto Hevia/Alberto Iglesias (E) Skoda Fabia S2000 +8,53. Xevi Pons/Alex Haro (E) Mitsubishi Lancer Evo X +51,5 (1. N)4. Sergio Vallejo/Diego Vallejo (E) Porsche 911 GT3 +1.01,4 (1. GT)5. Dani Sola/Oscar Sanchez (E) Mitsubishi Lancer Evo X +2.18,1 (2. N)6. Josep Maria Membrado/Jordi Vilamala (E) Mitsubishi Lancer Evo X +4.19,1 (3. N)7. Joan Vinyes/Jordi Mercader (E) Renault Clio R3 +4.53,3 (1. R3)8. Albert Orriols/Lluis Pujolar (E) Mitsubishi Lancer Evo X +5.14,8 (4. N)9. Jonathan Perez/Enrique Velasco (E) Renault Clio R3 +6.24,3 (2. R3)10. Mario Ceballos/Borja Hernandez (E) Subaru Impreza WRX STI N14 +7.31,7 (5. N)
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.