Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V 57. ročníku španělské rally Costa Brava triumfovaly vozy Škoda Fabia S2000.
První místo sebral domácím matadorům seveřan Andreas Mikkelsen, který podruhé usedl za volant Fabie S2000 A-Style Temu, servisované týmem MRT by Nocentini. Až druhé místo patřilo domácímu jezdci Albertu Heviovi na stejném voze, který tak podtrhl nadvládu vozů s okřídleným šípem ve znaku na předposledním podniku španělského šampionátu."Bylo to naprosto fantastické," prohlásil Andreas Mikkelsen v cíli soutěže. "Při druhých průjezdech byl na naší jízdě vidět pokrok. Vítězství jsme také dosáhli kvůli dobré práci našeho týmu. Před dvěma posledními testy to vypadalo na drobný déšť, ale my jsme měli na trase lidi, kteří nás informovali o stavu počasí. Rozhodli jsme se zariskovat a nasadili na předek sliky a zadek obuli do intermédií. Tato volba nám nakonec celou soutěž vyhrála," zhodnotil vítězství Mikkelsen.57. RALLY COSTA BRAVA
1. Andreas Mikkelsen/Ola Fl?ene (N) Skoda Fabia S2000 1:40.09,22. Alberto Hevia/Alberto Iglesias (E) Skoda Fabia S2000 +8,53. Xevi Pons/Alex Haro (E) Mitsubishi Lancer Evo X +51,5 (1. N)4. Sergio Vallejo/Diego Vallejo (E) Porsche 911 GT3 +1.01,4 (1. GT)5. Dani Sola/Oscar Sanchez (E) Mitsubishi Lancer Evo X +2.18,1 (2. N)6. Josep Maria Membrado/Jordi Vilamala (E) Mitsubishi Lancer Evo X +4.19,1 (3. N)7. Joan Vinyes/Jordi Mercader (E) Renault Clio R3 +4.53,3 (1. R3)8. Albert Orriols/Lluis Pujolar (E) Mitsubishi Lancer Evo X +5.14,8 (4. N)9. Jonathan Perez/Enrique Velasco (E) Renault Clio R3 +6.24,3 (2. R3)10. Mario Ceballos/Borja Hernandez (E) Subaru Impreza WRX STI N14 +7.31,7 (5. N)
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
