Carlos Sainz dokázal svého času do WRC pobláznit celé Španělsko. Podle něj není důležité, kdo je rychlejší, ale kdo udělá méně chyb.
Sébastien Loeb nebo Mikko Hirvonen – kdo letos usedne na trůn světového šampionátu? Na tuto otázku nachází těžko odpověď i takový expert jako je dvojnásobný mistr světa, Carlos Sainz. Na závěrečný podnik do Walesu jede Mikko Hirvonen pouze s bodovým náskokem před Sébastienem Loebem. „Je nemožné říci, kdo se letos stane mistrem,“ říká Sainz.Sainzovi bylo již předem jasné, že si asfaltový specialista, Loeb, ve Španělsku dojede pro páté vítězství v řadě. Bylo mu také jasné, že Dani Sordo předvede velmi silný výkon, který při této soutěži sehraje velmi důležitou roli. Teď se tedy rozhodne na britské šotolině. Situace se má jasně: Kdo dojede před tím druhým, je mistrem.
Carlos se v roce 2007 svezl s Fabií Jana Kopeckého na jedné rally ve Španělsku
„Je velmi těžké, říci nějakého favorita. Jel jsem v obou týmech, takže jsem, myslím, nestranný. V obou týmech mám dobré kamarády. Myslím, že nejde o to, kdo je rychlejší, ale kdo udělá méně chyb,“ říká Carlos Sainz.V očích mnoha lidí je favoritem Loeb – konec konců je to nejlepší jezdec několika uplynulých let a úřadující mistr světa. Ale Sainz nezatracuje ani Hirvonena: „Mikko je ve Velké Británii silný. Libí se mi, jak se v minulých letech vypracovával, už od dob, kdy byl v týmu jako dvojka až doteď - stejně jako Dani Sordo. Má na to, aby se stal mistrem světa.“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?