Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Fin Toni Gardemeister bude opět soutěži. Už v na konci tohoto měsíce se posadí za volant závodního Hankook Opelu Corsa OPC Super 2000. Stane se tak na další rally šampionátu IRC Principe de Asturias ve Španělsku.
Gardemeister a jeho spolujezdec Tomi Tuominen věří, že vývojové práce, kterou jsou na voze prováděny v Británii, a starty v Belgii a České republice jim poskytnou konkurenceschopný vůz. Jejich prioritním cílem v soutěži však zůstává vývoj nového speciálu.
„Opravdu se těším na spolupráci s MSD a Hankookem a podílení se na vývoji vozu a pneumatik. Tyto vozy budou již brzy nejvyšší třídou v rally, takže je skvělé, že se mohu podílet na vývoji jednoho z nich,“ říká Toni. Soutěži sice bude pro Gardemeistera nová, ale Fin má bohaté zkušenosti se španělskými tratěmi z MS. Na start, který proběhne v Oviedu 10. září se tak již těší.
Toni vloni jezdil s továrním Suzuki
„Je to nová a zajímává situace jak pro nás, tak pro MSD i Hankook. Je skvělé být součástí vývoje nového vozu,“ dodává Fin. Šéf Hankooku pro motorsport, Mike Patterson, je nadšen tím, že se jeho týmu podařilo pro Španělsko získat takovou jezdeckou osobnost: „Andreas Mikkelsen odvedl na Barum Rally skvělou práci, ale v současné době má povinnosti doma v Norsku. Jsme proto potěšeni, že nás bude ve Španělsku reprezentovat zkušená dvojice Toni a Tomi. Jejich zkušenosti budou neocenitelné při vývoji vozu, který se připravuje na kompletní sezonu v IRC v příštím roce.“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
