Po třech vítězstvích Hirvonena, které následovaly po sobě, se karta obrátila. Sébastien Loeb teď bude muset dohánět, nejbližší možnost bude mít v Austrálii.
Australská rally se bude prezentovat v novém kabátu. Sébastien Loeb tyto tratě nemá příliš v lásce, a tak je rád za to, že jsou úplně nové, a tak oproti němu nebudou mít konkurenti výhodu. Další neúspěch si již nemůže dovolit, v kalendáři na sezonu 2009 zbývají již jen tři závody a úřadující mistr světa ztrácí na Mikku Hirvonena tři body. „Naším cílem je vítězství, nebo minimálně dokončit před Mikkem Hirvonenem. Pokud se mi podaří vyhrát zbývající tři podniky této sezony, tak jsem mistrem světa. Pokud však Mikko skončí třeba jednou přede mnou, tak už to bude extrémně těžké,“ říká Seb.
Do karet by Loebovi mohli hrát především chybějící zkušenosti finského rivala s australskými tratěmi. „Myslíme si, že cesty rychlostních zkoušek budou o nadcházejícím víkendu hodně úzké. Mikko je na rychlých šotolinových zkouškách dobrý, zvláště pak na zkouškách, které jsou pro ostatní jezdce neznámými. Prohlídka trati před startem bude hodně důležitá, ne jen kvůli získání co nejlepších poznámek, ale také kvůli najití ideálního set-upu,“ říká Francouz. „Po čtyřtýdenní pauze jsem opět připravený, nemám strach, že bych ztratil rytmus. Je to samozřejmě trošku těžší jet rychle, když jste předtím měsíc nejel,“ zakončil Loeb.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?