Po třech vítězstvích Hirvonena, které následovaly po sobě, se karta obrátila. Sébastien Loeb teď bude muset dohánět, nejbližší možnost bude mít v Austrálii.
Australská rally se bude prezentovat v novém kabátu. Sébastien Loeb tyto tratě nemá příliš v lásce, a tak je rád za to, že jsou úplně nové, a tak oproti němu nebudou mít konkurenti výhodu. Další neúspěch si již nemůže dovolit, v kalendáři na sezonu 2009 zbývají již jen tři závody a úřadující mistr světa ztrácí na Mikku Hirvonena tři body. „Naším cílem je vítězství, nebo minimálně dokončit před Mikkem Hirvonenem. Pokud se mi podaří vyhrát zbývající tři podniky této sezony, tak jsem mistrem světa. Pokud však Mikko skončí třeba jednou přede mnou, tak už to bude extrémně těžké,“ říká Seb.
Do karet by Loebovi mohli hrát především chybějící zkušenosti finského rivala s australskými tratěmi. „Myslíme si, že cesty rychlostních zkoušek budou o nadcházejícím víkendu hodně úzké. Mikko je na rychlých šotolinových zkouškách dobrý, zvláště pak na zkouškách, které jsou pro ostatní jezdce neznámými. Prohlídka trati před startem bude hodně důležitá, ne jen kvůli získání co nejlepších poznámek, ale také kvůli najití ideálního set-upu,“ říká Francouz. „Po čtyřtýdenní pauze jsem opět připravený, nemám strach, že bych ztratil rytmus. Je to samozřejmě trošku těžší jet rychle, když jste předtím měsíc nejel,“ zakončil Loeb.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?