Max Mosley odhalil plány na jednotný motor, který by se měl od roku 2013 používat v F1, ve World Rally Championship a ve Formuli 2.
Když se Max minulý týden objevil na Rally Portugal, tak řekl: „Mělo by se začít pracovat na jednotném turbomotoru pro formuli 1. Kdyby to zde fungovalo, tak proč by se nemohl používat i v ostatních disciplínách motoristického sportu, jako je rally?“ Projekt jednotného motoru je prý ale v brzké fázi, takže automobilky a týmu budou v průběhu vývoje této novinky včas informováni. V případě F1 by měly být vnější části motoru (myšleno KERS a další systémy) otevřené k dalšímu vývoji. Na další otázku ohledně sběru jednou použité energie Mosley řekl, že se možná nebude znovu využívat jen energie získaná z brždění, jako je tomu v F1: „Energii můžeme získávat i z výfuků a z chladících systémů.“ Ohledně využitý tohoto motoru ve více odvětvích motorsportu Mosley řekl: „Jestli budeme moci – a to si nejsem jistý – aplikovat tuto metodu do více disciplín, tak to bude velmi užitečné, protože se tak ušetří obrovské peníze, které se do vývoje motorů vkládají nyní.“
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.