Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tretie podujatie tohoročných Majstrovstiev Slovenská bude veľmi špecifickým – súťažiaci v priebehu dvoch dní absolvujú trate rýchlostných skúšok na území dvoch štátov – na Slovensku a v Maďarsku.
Súťaž sa uskutoční pod záštitou predsedu banskobystrického samosprávneho kraja pána Milana Murgaša. Organizátorom maďarskej časti podujatia je spoločnosť D-Moto Kft. a organizátorom slovenskej časti je Auto Klub Košice v spolupráci s mestom Revúca, Jelšava a obcou Mokrá Lúka.
Oficiálne súťaž začne administratívnym a technickým preberaním v piatok 15. mája 2009 v dopoludňajších hodinách v Ózde. Podvečer sa na plochodrážnom štadióne v tomto maďarskom meste uskutoční slávnostný štart spojený s predstavením posádok a divácky veľmi obľúbenou a zaujímavou špeciálnou rýchlostnou skúškou.V sobotu bude rally pokračovať o 10:00 hodine slávnostným štartom na námestí v Revúcej, po ktorom posádky postupne absolvujú trate troch rýchlostných skúšok vedúce po Gemeri. Po večernom servise v centre mesta Revúca súťažné vozidlá prejdú cieľovou rampou na námestí, pričom najrýchlejšie posádky na slovenskom území odmenené cenami. Následne sa súťažné vozidlá presúnú do nočného uzavretého parkoviska v pohraničnom maďarskom meste Salgótarján. V jeho okolí budú v nedeľu pokračovať súboje na tratiach troch rýchlostných skúšok. Celkovo na posádky čaká 589 kilometrov dlhá trať, ktorej súčasťou bude 146 kilometrov rýchlostných skúšok. Prvé posádky prídu do cieľa na salgótarjánskom hlavnom námestí v nedeľu o 17:38 hodine.
Fanúšikovia automobilových súťaží dobre poznajú široké súťažné pole účastníkov Majstrovstiev Maďarska v rally a keďže Majstrovstvá Slovenska sú otvorené na divákov popri tratiach rýchlostných skúšok budú zaiste čakať zaujímavé súboje.
Ďalšie informácie o pripravovanom podujatí nájdú súťažiaci aj motoristická verejnosť na webstránke organizátora podujatia www.rallye.sk.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.