Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tretie podujatie tohoročných Majstrovstiev Slovenská bude veľmi špecifickým – súťažiaci v priebehu dvoch dní absolvujú trate rýchlostných skúšok na území dvoch štátov – na Slovensku a v Maďarsku.
Súťaž sa uskutoční pod záštitou predsedu banskobystrického samosprávneho kraja pána Milana Murgaša. Organizátorom maďarskej časti podujatia je spoločnosť D-Moto Kft. a organizátorom slovenskej časti je Auto Klub Košice v spolupráci s mestom Revúca, Jelšava a obcou Mokrá Lúka.
Oficiálne súťaž začne administratívnym a technickým preberaním v piatok 15. mája 2009 v dopoludňajších hodinách v Ózde. Podvečer sa na plochodrážnom štadióne v tomto maďarskom meste uskutoční slávnostný štart spojený s predstavením posádok a divácky veľmi obľúbenou a zaujímavou špeciálnou rýchlostnou skúškou.V sobotu bude rally pokračovať o 10:00 hodine slávnostným štartom na námestí v Revúcej, po ktorom posádky postupne absolvujú trate troch rýchlostných skúšok vedúce po Gemeri. Po večernom servise v centre mesta Revúca súťažné vozidlá prejdú cieľovou rampou na námestí, pričom najrýchlejšie posádky na slovenskom území odmenené cenami. Následne sa súťažné vozidlá presúnú do nočného uzavretého parkoviska v pohraničnom maďarskom meste Salgótarján. V jeho okolí budú v nedeľu pokračovať súboje na tratiach troch rýchlostných skúšok. Celkovo na posádky čaká 589 kilometrov dlhá trať, ktorej súčasťou bude 146 kilometrov rýchlostných skúšok. Prvé posádky prídu do cieľa na salgótarjánskom hlavnom námestí v nedeľu o 17:38 hodine.
Fanúšikovia automobilových súťaží dobre poznajú široké súťažné pole účastníkov Majstrovstiev Maďarska v rally a keďže Majstrovstvá Slovenska sú otvorené na divákov popri tratiach rýchlostných skúšok budú zaiste čakať zaujímavé súboje.
Ďalšie informácie o pripravovanom podujatí nájdú súťažiaci aj motoristická verejnosť na webstránke organizátora podujatia www.rallye.sk.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?