Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Finský pilot Toni Gardemeistert nevylučuje starty v dalších podnicích IRC.
V Monte Carlu zažil premiéru v IRC. S Fiatem Punto Grande Abarth bojoval o druhé místo. BOhužel porucha alternátoru znamenala odstoupení.
Hned po Monte Carlu Toni začal shánět peníze na Rally de Curitiba v Brazílii. To se bouhužel nepovedlo. Nyní však je jasné, že jeho spolupráce s týmem Astra Racing bude pokračovat. "Chtěli jsme moc jet v Brazílii, ale nesehnali jsme tolik peněz. Proto využijeme času k dalšímu shánění. Chceme totiž ještě nekolik podniků IRC odjet, " říká Finský pilot.
A dodává: "Rally na Azorských ostrovech je přesně ta kde bych chtěl jet. Zatím horečně pracujeme na uskutečnění našeho startu. POkud se jednání vyvedou, tak nás tam neuvidéte naposledy," říká Fin.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
