Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rodina van Merksteijnů zažila debut na sněhových tratích MS v Norsku. Obě posádky nakonec náročnou soutěž dokončily. Šlo především o sbírání zkušeností s tímto povrchem a tak nikoho nemůže překvapit, že otec Peter dojel na 21.místě a syn Peter na 19.místě.
Ford Focus WRC 07, startovní číslo 23, Peter van Merksteijn - Erwin MombaertsPeter van Merksteijn poprvé v životě jel s belgickým spolujezdcem Erwinem Mombaertsem. Jejich spojení se nakonec ukázalo jako docela dobře fungující. „Vždycky si ze začátku musíte zvykat na někoho nového ve voze. Ale mezi námi šlo všechno hladce,“ říká Peter. Posádku Focusu WRC 07 dokonce potkala během soutěže menší nehoda, ale vše zvládli skvěle: „Na přejezdu z RZ21 jsme měli menší nehodu. Odnesl to předek našeho Fordu. Poté jsme proto zvolili volnější tempo, ale čas na závěrečné zkoušce ukázal, jakého pokroku jsme dosáhli. Byli jsme tam 15., což je pro nás fantastické,“ uzavírá Peter.
Soutěž se nesla ve znamení hledání limitů svých i vozu
Ford Focus WRC 06, startovní číslo 22, Peter van Merksteijn junior – Eddy Chevaillier
„Je to fantastická rally, krásná scenérie kolem tratě a počasí také vyšlo. Jízda na sněhu je velká zábava. Jezdí se zde rychle a musíte auto hodně pouštět do smyku, to je ohromná zábava. Jízdu s Focusem jsem si opravdu užil, je to skvělé auto. Chtěl bych zde startovat i příští rok,“ říká syn Petera van Merksteijna Peter mladší.
Menší nehoda na přejezdu byla na přídi vozu poznat
Celý tým Van Merksteijn Motorsport má na uplynulou rally skvělé vzpomínky. Teploty dosahovaly až mínus 30 stupňů a tratě byly pod sněhem. Byla to jejich první Norská rally a tak v dalších startech můžeme očekávat zlepšení výkonu obou posádek.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
